以2018款哈弗H5為例，前懸架使用的是雙橫臂式獨(dú)立懸架，后懸架使用的是整體橋式非獨(dú)立懸架。

汽車懸架分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩大類。兩種懸架各有優(yōu)缺點(diǎn)。

簡單總結(jié)就是：獨(dú)立懸架的操控性和舒適性更好；非獨(dú)立懸架的支撐性更好，并且能夠承受很大的扭力。

獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，維修不便。價(jià)錢方面，毫無疑問是獨(dú)立懸架更貴一些。

常見的非獨(dú)立懸架有扭力梁式非獨(dú)立懸架、整體橋式非獨(dú)立懸架。

常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜式獨(dú)立懸架、雙叉臂式獨(dú)立懸架、多連桿式獨(dú)立懸架。

有兩根橫臂的懸架系統(tǒng)就是雙橫臂式獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架的操縱穩(wěn)定性和舒適性非常好，是比較高級的懸架。

但是雙橫臂懸架的缺點(diǎn)是占用空間較大，并且制造成本相對更高，因此很少出現(xiàn)在緊湊型車型上。

整體橋式非獨(dú)立懸架可以說是硬派越野車必備的利器之一。這種懸架結(jié)構(gòu)簡單，能承受很大扭力，不論什么路況都能讓四輪獲得更好的抓地力。