這項(xiàng)置配代表該車輛具備后橋限滑差速器或具備后橋限滑差速鎖。汽車在彎道駕駛，內(nèi)外兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速有一定的差別，外側(cè)車輪的駕駛路程長(zhǎng)，轉(zhuǎn)速也必須比內(nèi)部車輪的轉(zhuǎn)速高，“差速器”就功能作用是讓車輪轉(zhuǎn)速造成差異的，在轉(zhuǎn)彎的狀況下可以使上下車輪實(shí)行合理的扭矩分配，來到了合理的轉(zhuǎn)彎效果。這一時(shí)候就需要差速器來調(diào)節(jié)(差不多全部車輛基本都具有差速器)。

后橋限滑差速鎖的意思：

1、它存在的意義只有一個(gè)為了汽車能正常轉(zhuǎn)彎。過去的馬車兩側(cè)車輪是通過一根硬軸鏈接的，所以兩側(cè)的車輪的轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)是相同的，因?yàn)闊o法差速，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候內(nèi)側(cè)的車輪除了滾動(dòng)摩擦外還會(huì)有滑動(dòng)摩擦，還好馬車的車輪是木頭做的，耐磨……同理汽車在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候也會(huì)有同樣的問題，如果還是采用一根硬軸鏈接，那么轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車的輪胎等部件將會(huì)受到嚴(yán)重的損傷。為了解決這個(gè)問題，當(dāng)今汽車都是兩個(gè)半軸的設(shè)計(jì)，將兩個(gè)半軸鏈接起來的就是差速器，有了差速器也就允許兩側(cè)車輪有轉(zhuǎn)速差；

2、裝有后橋軸間差速鎖，使得汽車某一驅(qū)動(dòng)輪或軸打滑時(shí)，利用差速鎖使差速器不起差速作用，以改變扭矩均分特性，從而使一半扭矩傳給不打滑的驅(qū)動(dòng)輪，以充分利用這一驅(qū)動(dòng)輪的附著力而產(chǎn)生足夠的驅(qū)動(dòng)力，使汽車能繼續(xù)行駛。除了有傳統(tǒng)差速器允許左右車輪以不同的速度運(yùn)轉(zhuǎn)外，還能在其中一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪失去地面抓著力的時(shí)候，將左右輪軸鎖上，減低打滑的機(jī)會(huì)；

3、當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，前軸和后軸的轉(zhuǎn)速是不同的，四驅(qū)車的中央差速器是將動(dòng)力按前后軸不同的轉(zhuǎn)速分配，但缺點(diǎn)是若其中一條車軸或一個(gè)車輪失去抓地力，全車的動(dòng)力便會(huì)輸往失去抓地力的單軸或車輪，中央差速鎖的作用是在有需要時(shí)鎖上，確保前后軸在任何情況下都有固定動(dòng)力.當(dāng)汽車通過泥濘或冰雪路段時(shí)，若某一車輪或同軸兩輪打滑，汽車無法前進(jìn)時(shí)，可用差速鎖閉鎖差速器，充分利用整車車輪的附著力，提高車輛的通過性。正確操作方法閉鎖前、中、后橋軸間差速鎖。將駕駛室內(nèi)的軸間差速鎖開關(guān)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)(或按下)，軸間差速鎖閉。