汽車前、后翼子板被撞常常是由于汽車追尾或是撞到其他固定物而造成損傷，其損傷往往因受力很大，會出現塌陷（凹坑）、不規則的褶皺或塌陷與褶皺同時產生，并出現死褶等。維修時必須設法將褶皺展開平整。若條件允許，可用撐拉法解開褶皺，然后再敲平；若條件不允許，需分解拆除后，在車下展開褶皺進行平整修復。圖所示為右后翼子板側面撞擊示意圖。

1、翼子板正面碰撞的修復：

步驟1：拆下大燈圈及燈座等，將墊鐵墊于大燈孔內，使墊鐵兩端卡住燈孔的彎邊。

步驟2：把鋼絲索的一端系在扁鐵上，另一端系在墻柱上或某個合適的建筑體上。

步驟3：倒車自行拖拉，使皺褶逐漸打開，但個別的小死褶未緩解，如圖5-18所示。

步驟4：卸下翼子板，在平臺上進行修整。說明：用氧—乙炔火焰對死褶進行加熱，并用撬具撬開。加熱一段撬開一段，使其緩解。

步驟5：將翼子板凹面向上置于平臺上，由翼子板里側敲平活褶。邊敲邊轉動翼子板，如圖5-19所示。

步驟6：將里側基本敲平的翼子板翻轉過來，即凸面向上，用墊鐵墊在里側，由外向里繼續敲擊，最終使皺褶完全展開，如圖5-20所示。

步驟7：兩面均敲平后，將翼子板裝在車上，用錘子和墊鐵進行一次全面修整。

2、翼子板側面碰撞的修復：

步驟1：首先用一根木棒從車輪與翼子板的空隙處伸進，用力往外撬，即可將凹坑大體上頂出來，趨于原狀。

步驟2：用墊鐵在里面頂住向外凸出的較小部分，再用錘子在外表面處敲擊凸出的部分。

步驟3：用錘子邊敲擊、邊移動，墊鐵也同時移動。

步驟4：翼子板的邊緣處應用專用的墊鐵在里邊墊托，墊鐵的邊緣要對準彎折線，一手持錘從正面彎折線外緣敲擊，如圖5-21所示。

步驟5：逐漸移動墊鐵，循序漸進，使工件邊緣逐漸恢復原形，直到全部平整。

3、用鈑金整形夾修復翼子板：

鈑金整形夾是一種較為先進的汽車鈑金修理工具，其結構簡單，使用方便，如圖5-22所示。

步驟1：利用千斤頂將車頂起，然后拆下車輪與車燈，除去翼子板里邊的灰塵與污泥。

步驟2：在翼子板凹陷處背面墊好沙包，用木錘將表面

大致敲平。敲擊時要緩和，以免將鋼板敲脹而發生變形，且應從凹陷部位的周邊向中心敲擊。

步驟3：選擇適當的輥輪裝于整形夾上，再將整形夾裝于汽車翼子板的被撞部位，并調整調節螺栓，使輥子之間施以輕微的壓力。用整形夾做均勻的反復滾壓，以壓平凹陷部位。觀察被撞部位是否滾壓平整，再用手觸摸，如仍有不平之處，再繼續滾壓，直至壓平。

步驟4：整平翼子板后，即可卸下整形夾，裝上車輪、車燈等附件，然后進行表面噴漆工序，最后將噴涂后的翼子板安裝于車體上。

4、前翼子板內加強板總成、前橫梁和散熱器支座的安裝：

步驟1：檢查前翼子板內加強板與縱梁安裝面的裝配標記是否一致，確認并匹配好后用夾鉗將它們夾緊。沒有裝配標記的零件，則放在舊零件的位置上。

步驟2：利用桿規檢測基準點間的距離來確定零件的位置，并對零件進行定位。在某一位置用定位焊臨時固定前橫梁，然后墊上木塊，用錘子擊打木塊，使板件向需要調整的方向移動，調整其長度方向上的位置。

步驟4：用自定心規檢測車輛兩側的新舊內加強板的相對高度，使之一致，然后用千斤頂支撐住新的內加強板，以確保其高度位置不發生變化，如圖5-23所示。

步驟5：測量寬度和下對角線長度，仍用千斤頂支撐住新板件，以免高度位置發生變化。

步驟6：仔細確定前橫梁的位置，使其左右兩端均勻一致。

步驟7：當定縱梁的位置尺寸與尺寸圖表中所注尺寸一致后將它固定。懸架橫梁也可用夾具來安裝。

步驟8：確保內加強板的上部尺寸不發生變化，可通過檢查所畫標線是否產生了移位來確認。

步驟9：檢測翼子板后安裝孔與懸架座孔或翼子板前安裝孔之間的對角線長度。

步驟10：測量在寬度方向上懸架座和前翼子板螺栓孔之間的尺寸，然后把它們固定在一起。如果其寬度方向上的尺寸與車身尺寸手冊中所標注的尺寸不一致，則需進行微量調整，同時要注意對角線的變化，如圖5-24所示。

步驟11：測量縱梁在寬度方向上的尺寸，將桿規調至適當尺寸，并根據需要調整內加強板，如圖5-25所示。

步驟12：用夾鉗較松地固定住下支座，然后用手輕輕拍打使其到位。

步驟12：用夾鉗較松地固定住下支座，然后用手輕輕拍打使其到位。

步驟13：測量散熱器支座的對角線長度，確保這兩個尺寸一致，如圖5-26所示。

步驟14：臨時性安裝前翼子板，然后檢查它與車門間的位置關系。如果縫隙不合適，則原因可能是內加強板或縱梁高度位置不準確。

步驟15：焊接之前再按上述方法檢測一遍，再次驗證所有的尺寸。