享御與愛騰等柴油車系，讓全品牌蛻變為純柴油休旅車的定位。定位為：

1、中型豪華休旅車系的享御，可說是雙龍的中堅車系，我們也曾先后體驗過享御 2.7與享御 2.0兩車款，對享御的產品特性已有一定的認識，現在，2010年式享御 2.0在傳動系統升級，包括新增6速手自排變速箱、動力調校微幅上漲與首搭DPF碳微粒濾清器等，以迎合更節能環保的車壇趨勢。傳動系統升級后的整體表現，以及新搭載支援衛星導航與數位電視的6.1吋觸控螢幕DVD主機，會是此次試車體驗重點；

2、隨著全球車壇對于節能環保的重視，包括擺脫石化燃料束縛的電動車或是降低燃油依賴的Hybrid油電混合動力科技，都成為各家車廠致力開發的重點，但是，在發展歷史悠久且成熟的傳統內燃機動力科技，仍有相當多的改善空間，包括引擎與傳動效能的提升，正是可行的精進方向；

3、因此，低排氣量高效能引擎與更多檔位的變速箱，便成為當前車壇的當紅趨勢。追求更高效能與環保的方向，在這款享御 2.0也不例外，包括搭配低排氣量高扭力柴油引擎，再新增六速手自排變速箱與DPF碳微粒濾清器等配備。

新款六速享御 2.0在依歐盟指令測試結果，市區耗油是8.55km/l、高速耗油14.29km/l與平均耗油11.49km/l。至于享御變速器齒比的差異反應，尤以高速巡航時的轉速現象最為顯著。先由原廠資料來看，五速T-Tronic第一到第五檔位的齒比分別為3.951、2.423、1.486、1.000與0.833，六速E-Tronic第一到第六檔位的齒比分別為3.536、2.143、1.478、1.156、0.866與0.677，可以看到六速享御具有超速檔設定的第五與第六檔位，與此同時，第六檔位齒比更壓低到0.677，讓車輛在高速定速巡航時，發動機僅需以低轉速域即可維持前進力道，當然，較低轉速表示更節約燃油的效果。