汽車發動機的T和L分別代表渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機，渦輪增壓發動機是近幾年開始大規模使用的，主要是因為大排量的發動機在國內基本上不給大規模裝配了。

至于發動機是帶T好還是L好，當然是自然吸氣的發動機好一些，自然吸氣發動機不會像渦輪增壓發動機那么壓榨動力，2.0T壓榨出3.0自然吸氣的排量出來都有，要壓榨動力就要損失發動機的壽命，因此自然吸氣發動機是要比渦輪增壓發動機好一些的。

渦輪增壓發動機的造價成本也比自然吸氣略高一些，因為不僅多了渦輪增壓器還多了進氣管道，以及中冷器等部件，所以自然吸氣發動機造價也要低一些，同時保養起來也是方便一些，因為自然吸氣發動機對機油的要求也不高，普通的礦物質機油到全合成機油都可以適應，而渦輪增壓發動機基本上要全合成機油才養的起了，因此養車的費用也便宜些。

以前的大排量自然吸氣發動機，是多好的選擇，奈何現在因為排放法規的問題，就連以前的大排量車型，也使用3.0T甚至2.0T的發動機了，所以基本上都是渦輪增壓發動機為主了。

也不能說渦輪增壓發動機沒有一點好處，小排量的渦輪增壓發動機，雖然排量小，但是在渦輪增壓的介入下，1.5T的發動機可以比擬2.0L自然吸氣發動機。甚至比擬部分2.5L自然吸氣發動機，并且油耗的控制也是比較經濟的，小排量的渦輪增壓發動機的好處就是經濟性比較好。

所以在現在大部分都是渦輪增壓發動機的情況下，再選擇自然吸氣發動機的車輛并不多，不過渦輪增壓也好還是自然吸氣也罷，目前發動機的綜合質量都是可以的，沒必要太糾結，發動機不是唯一的選擇，還有變速箱也是有好幾個選擇的，而且現在還有新能源汽車的加入，選擇性更多了！