開始十分明確的告訴小伙伴們：掛P擋等紅燈被追尾，對(duì)變速箱不會(huì)有任何關(guān)系，絕對(duì)不會(huì)有變速箱內(nèi)部齒輪打碎、殼體破裂等故障，至于說會(huì)影響到變速箱報(bào)廢，更是無稽之談。汽車維修汽車維修網(wǎng)小編在汽車行業(yè)從業(yè)二十多年，自己從來沒有遇到過這么的案例，認(rèn)識(shí)的其它修理同行也沒有遇到過類似的案例。遇到過停放在路邊被追尾的，但是變速箱沒有任何損壞，僅僅是汽車被向前推行了幾米，后備箱被撞壞而已。

就為什么網(wǎng)絡(luò)上有非常多傳言，說自動(dòng)檔的車等紅燈時(shí)掛P檔，假如被追尾了，就會(huì)把變速箱頂爛甚至報(bào)廢呢？我想這關(guān)鍵是由于小伙伴們對(duì)自動(dòng)變速箱P檔的結(jié)構(gòu)和作用原理不了解或了解不深所致，或是有些媒體以便吸引眼球，故意夸大其詞，僅僅憑著一廂情愿的臆想就隨隨便便的下了一個(gè)結(jié)論。事實(shí)上，這么的狀況是絕對(duì)不會(huì)發(fā)生的。

為什么汽車維修汽車維修網(wǎng)小編敢下這么的結(jié)論呢？我們不妨從自動(dòng)變速箱P擋的耐心結(jié)構(gòu)和作用原理來分析一下。

P檔是自動(dòng)變速箱汽車的停車檔，也叫駐車檔。它由駐車棘爪和停車齒輪相互作用而到了停車效果的。駐車棘爪固定在自動(dòng)變速箱的外殼上，相當(dāng)于車體；停車齒輪固定在變速箱輸出軸或差速器殼體上，通過半軸與車輪連接在一塊。當(dāng)我們停車后掛入P擋時(shí)，操縱桿將棘爪推入停車齒輪的卡槽內(nèi)，使二者嚙合，即相當(dāng)于把車輪和車體剛性的結(jié)合在了一塊，這么車輪就不可以移動(dòng)，那么就會(huì)起到原地駐車的目的。當(dāng)起動(dòng)汽車時(shí)，司機(jī)抬開P擋操縱桿，棘爪在回位彈簧的作用下，離開停車齒輪卡槽，停車齒輪就能夠自由地運(yùn)轉(zhuǎn)，即相當(dāng)于車輪能自由運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車就能駕駛了。

就掛P檔時(shí)，駐車棘爪和停車齒輪之間的結(jié)合力能有多大呢？大多數(shù)來說，會(huì)大于車輪與地面的附著力。即一輛掛入P檔的汽車，在被強(qiáng)制拖動(dòng)的時(shí)候，車輪不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)，只能在地面上拖滑，會(huì)留下兩道黑黑的印痕。假如說汽車掛P擋等紅燈時(shí)被追尾，假如追尾的汽車速度并不是很迅速的話，被撞汽車僅僅是會(huì)在地面上滑動(dòng)，車輪不會(huì)旋轉(zhuǎn)，更不會(huì)傷及變速箱。

假如說追尾的汽車車速十分快，被追尾汽車被撞擊的十分嚴(yán)重，會(huì)不會(huì)損壞變速箱呢？答案同樣是不會(huì)。由于停車齒輪和駐車棘爪大多數(shù)基本都是用低碳合金鋼制成的，進(jìn)而經(jīng)過必需的熱處理，具有很高的強(qiáng)度和耐磨能力，能夠承受必需的沖擊載荷。并且駐車棘爪和停車齒輪的齒槽嚙合的并不多，大多數(shù)只有5毫米上下；駐車棘爪與停車齒輪嚙合的部分也有必需的傾斜角度，二者嚙合時(shí)是被一個(gè)彈簧壓緊的，并非剛性連接在一塊的。

這種結(jié)構(gòu)，能夠有效果的保障自動(dòng)變速箱。當(dāng)變速箱受到非常大的沖擊力時(shí)，撞擊力度一旦超過彈簧結(jié)構(gòu)的力，棘爪會(huì)自動(dòng)脫開，變速箱輸出軸會(huì)空轉(zhuǎn)一下，卸掉這些沖擊力。此時(shí)的變速箱會(huì)發(fā)出“咔咔咔”的響聲，這是駐車棘爪在停車齒輪上彈跳的聲音，會(huì)增大駐車棘爪和停車齒輪的磨損，但是并不會(huì)影響到變速箱的損壞。

通過以上分析，小伙伴們能看到，自動(dòng)變速箱在設(shè)計(jì)和制造時(shí)已經(jīng)采取了非常多保障措施，是不會(huì)輕易損壞的。即便掛著P擋等紅燈，在被追尾的狀況下，也不一定會(huì)損壞變速箱。所以，所謂的“等紅燈時(shí)千萬不用掛P檔，假如被追尾了，會(huì)把變速箱頂爛”這么的謠傳，還是能歇歇了。