低轉速扭矩不足、故障率偏高、維修費用高。由于沒有采用液力變矩器，又不能實現手動變速器“半聯動”的動作，所以對于小排量的發動機而言，低轉速下的扭矩不足的特性就會被完全暴露出來。

在升/降擋的過程中需要向發動機發出電子信號，經發動機回復后，與發動機配合才能完成升/降擋，大量電子元件的使用，也增加了其故障出現的機率。目前常見的雙離合有大眾的DSG、福特的Powershift、三菱的SST以及保時捷的PDK等。