增壓壓力的調(diào)節(jié) 在汽車渦輪增壓系統(tǒng)中設(shè)置進(jìn)、排氣旁通閥，是調(diào)節(jié)增壓壓力最簡(jiǎn)單、成本最低而又十分有效的方法 。排氣旁通閥的工作原理 。控制膜盒中的膜片將膜盒分為上、下兩個(gè)室，上室為空氣室經(jīng)連通管與壓氣機(jī)出口相通，下室為膜片彈簧室，膜片彈簧作用在膜片上，膜片通過(guò)連動(dòng)桿與排氣旁通閥連接。當(dāng)壓氣機(jī)出口壓力，也就是增壓壓力低于限定值時(shí)，膜片在膜片彈簧的作用下上移，并帶動(dòng)連動(dòng)桿將排氣旁通閥關(guān)閉；當(dāng)增壓壓力超過(guò)限定值時(shí)，增壓壓力克服膜片彈簧力，推動(dòng)膜片下移，并帶動(dòng)連動(dòng)桿將排氣旁通閥打開(kāi)，使部分排氣不經(jīng)過(guò)渦輪機(jī)直接排放到大氣中，從而達(dá)到控制增壓壓力及渦輪機(jī)轉(zhuǎn)速的目的。
在有些發(fā)動(dòng)機(jī) 上，排氣旁通閥的開(kāi)閉由電控單元控制的電磁閥操縱。電控單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī) 的工況，由預(yù)存的增壓壓力脈譜圖確定目標(biāo)增壓壓力，并與增壓壓力傳感器 檢測(cè) 到的實(shí)際增壓壓力進(jìn)行比較，然后根據(jù)其差值來(lái)改變控制電磁閥開(kāi)閉的脈沖信號(hào)占空比，以此改變電磁閥的開(kāi)啟時(shí)間，進(jìn)而改變排氣旁通閥的開(kāi)度，控制排氣旁通量，借以精確地調(diào)節(jié)增壓壓力雖然排氣旁通閥在渦輪增壓汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 上得到了廣泛的應(yīng)用，但是排氣旁通之后，排氣能量的利用率下降，致使在高速大負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī) 的燃油經(jīng)濟(jì)性變差。
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