渦輪增壓發(fā)動機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)

渦輪增壓發(fā)動機(jī)優(yōu)點(diǎn)：在相同排量的前提下，渦輪增壓發(fā)動機(jī) 的功率要高于同排量發(fā)動機(jī) ，也就是說動力更加強(qiáng)勁。相對油耗要少。
渦輪增壓發(fā)動機(jī)缺點(diǎn)：發(fā)動機(jī) 的保養(yǎng)相對比較貴，而且啟動后和熄火前都需要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾十秒的時間，以確保渦輪增壓器得到良好的冷卻和潤滑。

渦輪增壓缺點(diǎn)詳解

雖然渦輪增壓的確能夠提升發(fā)動機(jī) 的動力，不過它的缺點(diǎn)也有不少，其中最明顯的就是動力輸出反應(yīng)滯后。由于轉(zhuǎn)子的慣性作用，葉輪對油門的驟時變化反應(yīng)還是遲緩。從你大腳油門希望立即提速，到葉輪高速轉(zhuǎn)動將更多空氣壓進(jìn)發(fā)動機(jī) 之間，存在一個時間差，而且這個時間還不短。

一般經(jīng)過改良的渦輪也要至少2秒左右來增加或者減少進(jìn)氣的壓力。如果你要突然加速的話，瞬間會有提不上速度的感覺。 隨著技術(shù)的進(jìn)步，雖然各個使用渦輪增壓的廠家都在對渦輪增壓技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，但是由于結(jié)構(gòu)性的原因，渦輪增壓的汽車駕駛起來的感覺和大排量的汽車還是有一定的差異的。

比如1.8T的渦輪增壓發(fā)動機(jī) ，在實(shí)際的行駛中，初段的提速能力速肯定不如2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī) ，但是只要度過了等待期，動力還是會很快竄上來，因此如果你要追求激烈駕駛的感覺的話，渦輪增壓的引擎其實(shí)并不適合你。不過如果經(jīng)常跑高速或者是上高原，渦輪增壓就會顯得特別有用。

如果你的經(jīng)常在城市內(nèi)行駛，那么就真的有必要考慮一下是否需要渦輪增壓了，因?yàn)闇u輪并不是隨時都在啟動的，事實(shí)上在日常行車中，渦輪增壓的啟動機(jī)會很少，甚至不使用，這就給渦輪增壓發(fā)動機(jī) 的日常表現(xiàn)帶來影響。就拿斯巴魯翼豹的渦輪增壓器來說，它的啟動轉(zhuǎn)速是在3500轉(zhuǎn)左右，最明顯的動力輸出點(diǎn)則是在4000轉(zhuǎn)左右，這時候會有二次加速的感覺，并一直持續(xù)到6000轉(zhuǎn)甚至更高。而一般市內(nèi)駕駛我們的換檔實(shí)際都只是在2000-3000之間，5擋能夠上到3500轉(zhuǎn)估計(jì)速度都破120了，也就是說除非你故意停留在低檔位，否則不超過120km的時速渦輪增壓根本無法啟動。沒有渦輪增壓的啟動，你的1.8T其實(shí)還不如一部1.8的車，因?yàn)闆]有啟動的渦輪對于進(jìn)氣甚至還有一些阻力作用。

此外渦輪增壓還有維護(hù)保養(yǎng)方面的問題，就拿寶來的1.8T來說，6萬公里左右就要更換渦輪了，雖然次數(shù)不算多，畢竟給自己的車無形之中又增加了一筆維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)，這個對經(jīng)濟(jì)環(huán)境還不是特別好的車主來說特別值得注意。

渦輪增壓發(fā)動機(jī) 與自然吸氣發(fā)動機(jī) 優(yōu)缺點(diǎn)對比

渦輪增壓發(fā)動機(jī) 的優(yōu)缺點(diǎn)：
1、提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低尾氣排放，
2、小排量高功率，能夠提供持續(xù)的動力，
3、動力輸出反應(yīng)滯后，平順性有待提升，
4、后期保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用不低。

自然吸氣發(fā)動機(jī) 的優(yōu)缺點(diǎn)：
1、技術(shù)成熟，穩(wěn)定性較高，
2、動力輸出平順，反映速度快，
3、跟渦輪增壓發(fā)動機(jī) 相比動力上有差距，
4、后期保養(yǎng)費(fèi)用較渦輪增壓發(fā)動機(jī) 低。
動力性能及油耗對比動力油耗表現(xiàn)對比

兩種增壓方式各有好處也各有缺點(diǎn)，以渦輪增壓來說，理論上，是要?dú)飧妆倔w當(dāng)初設(shè)計(jì)時，氣缸壁夠厚、耐得住壓力，只要增加渦輪增壓器本體的尺寸和數(shù)量，增壓力道幾乎可以無限制增加。最有名的例子，就是當(dāng)年HONDA車廠提供給麥凱倫一級方程式車隊(duì)的渦輪增壓引擎，排氣量不過才1500CC，但馬里輸出可以高達(dá)嚇?biāo)廊说?500匹！

而法拉力車隊(duì)的舒馬赫所擁有的著名bugattieb110超級跑車，排氣量3.5升，但這具V12的心臟，由四顆渦輪轉(zhuǎn)子串聯(lián)。馬里輸出也可高達(dá)560匹。

不過凡事有利就有弊，靠渦輪增壓增加動力輸出雖然輕而易舉，但伴隨著增壓所產(chǎn)生的高熱必須妥善處理，高熱會影響兩部分，一個是負(fù)責(zé)直接冷卻和潤滑的機(jī)油，它會因?yàn)槭艿礁邿岫焖傺趸?。因此渦輪增壓引擎必須選用耐高溫、抗氧化好的優(yōu)質(zhì)機(jī)油，而且機(jī)油更換周期會相應(yīng)縮短，才不容易產(chǎn)生氧化物。通常車廠的對應(yīng)之道是通過加裝機(jī)油冷卻器，來避免油溫過高、提早結(jié)束機(jī)油的使用壽命，這就是為什么設(shè)計(jì)的精密一些的渦輪增壓車，除了機(jī)油壓力表外還會有一個機(jī)油溫度表。好讓車主隨時注意機(jī)油的情況。

另外一個受高溫影響的是冷卻系統(tǒng)，在進(jìn)氣部分。為了增加進(jìn)氣的含氧量，渦輪增壓車大多會增加進(jìn)氣冷卻器(Inter-Cooler)的方式，來降低壓縮空氣的溫度，冷卻水箱、接溫器也會適當(dāng)加大、提高散熱效率，所以近年來已經(jīng)很少聽說渦輪增壓引擎有散熱不良的情況了。

不過在使用和保養(yǎng)上渦輪增壓引擎還是有一些小技巧的，例如接近目的地時盡量不要拉高轉(zhuǎn)速讓渦輪工作。停車前至少讓引擎怠速一分鐘，別讓渦輪轉(zhuǎn)子在無機(jī)有的狀況下運(yùn)轉(zhuǎn)過久，這些對保持良好的車況有很大幫助。

相對于渦輪增壓車，機(jī)械增壓車就簡單許多，原則上只要引擎在運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)械增壓就自然而然的產(chǎn)生，引擎轉(zhuǎn)速越高加壓力度就越大，好處就是沒有渦輪增壓所產(chǎn)生的那種遲滯現(xiàn)象，加速感受相當(dāng)線性化，于自然吸氣引擎差別不大，但缺點(diǎn)是機(jī)械增壓汽靠皮帶帶動，驅(qū)動力還是引擎，因此不利于油耗表現(xiàn)。車廠為了改善此現(xiàn)象，并且讓增壓力道能在最需要時發(fā)揮作用，加裝電磁閥和離合器，也讓增壓器在特定的轉(zhuǎn)速以上時離合器才開始接合、拖動機(jī)械增壓器，但如此一來多少會有如渦輪增壓器的遲滯感。凡此種種都需要經(jīng)年月積累，才能摸出門道和細(xì)節(jié)掌控的地方，也正是因此越是沒有把握的項(xiàng)目，車廠就越不喜歡觸及，免得不小心砸了招牌，久而久之，渦輪增壓于機(jī)械增壓的流派也就自然產(chǎn)生。

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