故障所屬系統范圍：暫無

適用車型：福美來

中文含義解釋：
P2123：電子油門踏板位置傳感器1 信號電路電壓過高
故障介紹
系統對電子油門踏板位置傳感器1 信號的電壓進行連續的監測，當電子油門踏板位置信號大于某個在實際中不可能出現的值并持續一段時間，系統判斷為電子油門踏板位置傳感器1 信號電路電壓過高。

英文含義：暫無

P2123故障碼相關知識：

暫無

故障含義解析：
P2123：電子油門踏板位置傳感器1 信號電路電壓過高
01 檢測條件
01-01 駕駛循環。
02 可能原因
02-01 電子油門踏板位置傳感器故障。
02-02 電子油門踏板位置傳感器3 針腳（線束側）至發動機控制單元36 針腳（線束側）之間電路開路。
02-03 電子油門踏板位置傳感器2 針腳和3 針腳（線束側）之間電路短路。
02-04 電子油門踏板位置傳感器2 針腳和4 針腳（線束側）之間電路短路。
02-05 電子油門踏板位置傳感器4 針腳（線束側）對電源短路。
02-06 電子油門踏板位置傳感器或者發動機控制單元接插件針腳腐蝕或者彎曲。
02-07 發動機控制單元故障。

故障原因及解決方法：

01 確認故障碼有效性
01-01 清除歷史故障碼，進行連續3個駕駛循環均檢測到當前故障，則故障確認。
01-02 本故障點亮MIL燈。
是，進行02步。
否，進行間歇性故障檢查。
02 檢查傳感器電路是否開路
02-01 斷開電子油門踏板位置傳感器接插件。
02-02 斷開發動機控制單元接插件。
02-03 檢查以下電路電阻：
02-03-01 傳感器2針腳（線束側）-發動機控制單元33針腳（線束側）。
02-03-02 傳感器3針腳（線束側）-發動機控制單元36針腳（線束側）。
02-03-03 傳感器4針腳（線束側）-發動機控制單元16針腳（線束側）。
02-04 電阻值是大于10KΩ嗎？
02-05 重新連接傳感器接插件。
02-06 重新連接發動機控制單元接插件。
是，修理或更換開路線束，進行06步。
否，進行03步。
03 檢查傳感器電路是否存在短路
03-01 斷開電子油門踏板位置傳感器接插件。
03-02 斷開發動機控制單元接插件。
03-03 檢查以下電路是否存在短路：
03-03-01 傳感器2針腳（線束側）-傳感器3針腳（線束側）。
03-03-02 傳感器2針腳（線束側）-傳感器4針腳（線束側）。
03-03-03 電阻值是在1Ω左右嗎？
03-04 電子油門踏板位置傳感器4針腳（線束側）是否對電源短路（信號電壓>4.824V）
03-05 重新連接傳感器接插件。
03-06 重新連接發動機控制單元接插件。
是，修理或更換短路線束，進行06步。
否，進行04步。
04 檢查接插件針腳是否異常
04-01 關閉點火鑰匙。
04-02 斷開電子油門踏板位置傳感器接插件。
04-03 斷開發動機控制單元接插件。
04-04 檢查接插件針腳有沒有腐蝕或者彎曲的情況。
04-05 針腳是否異常？
是，修理或更換接插件，進行06步。
否，進行05步。
05 檢查發動機控制單元
05-01 斷開電子油門踏板位置傳感器接插件。
05-02 將點火開關轉到ON。
05-03 檢查以下電路的電壓：電子油門踏板位置傳感器4針腳（線束側）-車身接地
05-04 電壓是0V左右嗎？
05-05 重新連接電子油門踏板位置傳感器接插件。
是，修理或更換電子油門踏板傳感器。
否，修理或更換發動機控制單元。
06 檢查 DTC 是否再次輸出
06-01 確認所有接插件已經連接好。
06-02 將點火開關轉到 ON。
06-03 連接診斷儀并清除故障碼。
06-04 進行駕駛循環測試。
06-05 讀取 DTC。
06-06 DTC 是否再次輸出？
是，確認相應檢測條件是否已經滿足，并按診斷程序重新檢查。
否，故障已修復。