最傷發動機的三種行為是什么，也可以理解為發動機最怕受到哪幾種傷害。如果硬要分為三種，可以按照損傷原因分類—潤滑誘因型損傷，高溫誘因型損傷，機械誘因型損傷。只要是可以產生這三種損傷的行為都是最傷發動機的。

1、潤滑誘因型損傷。

這種損傷主要是因為發動機的機械部件因為潤滑不良導致的，這種情況還是比較常見的。比如發動機漏機油或燒機油造成了油量不足，而駕駛員沒有及時發現，機油泵就無法提供足夠的機油讓發動機的各種部件進行潤滑，最終造成干磨，使發動機產生嚴重損傷。再比如長期使用劣質機油或是機油超期使用，造成機油的潤滑性能幾乎完全衰退，使發動機一些關鍵部件曲軸，活塞，缸壁等產生干磨造成損傷。

2、高溫型誘因損傷。

這種損傷主要是因為發動機的工作溫度過高，致使某些部件發生變形，或是高溫破壞了機油潤滑效果造成機件干磨，最終導致發動機嚴重損傷。比較常見的像漏水或者散熱風扇，水泵等故障，使發動機溫度持續升高到100度以上，就是我們俗稱的開鍋，現在的發動機都是鋁合金缸頭，所以一旦高溫持續時間稍長，不僅缸墊的密封性會被損壞，更嚴重的是缸頭與缸體結合的平面還會發生變形，即使更換了新的缸墊也不能再把其壓實，繼而發生二次故障，除非是對缸頭的平面進行機加工磨平。另外持續的高溫也會破壞機油在活塞和缸壁上產生的油膜，失去這層油膜后活塞和缸壁之間就是干磨，用不了幾個工作循環這2個最為關鍵的部件就會嚴重磨損拉傷。

3、機械誘因型損傷。

這種損傷也比較多見，比如正時皮帶超期使用發生斷裂，導致活塞和氣門發生碰撞，造成氣門彎曲甚至斷裂，再嚴重一點時活塞也會受到損傷。再有就是隨著雨季的到來有些時候免不了要涉水行駛，如果中途發動機一旦熄火，基本上就是水從進氣口灌入到了氣缸內，因為水的不可壓縮性，此時千萬不能再次啟動發動機，不然連桿就會被頂彎，嚴重的還會發生缸體被彎曲的連桿捅破的后果。

總之，這三種誘因產生的傷害是對發動機最大的，而造成這些誘因的行為卻遠遠不止三種，也希望其他大咖們留言指正和分享。所以我們只要正常保養，選擇正品配件（保養件），注意各種報警提示，出現問題及時檢修，特殊情況時要冷靜對待，多問多學，基本就可以避免出現上面所提到的那些情況。