汽油濾芯根據安裝位置不同而分為兩種，一種是內置的，裝在汽油泵總成內，日系車法系車用的比較多。另外一種是外置的裝在油箱以外的地方，歐美車型用的比較多。

外置濾芯結構與內濾芯不同，使用周期比較短，大多數車型推薦兩萬公里換一次。

濾芯內就是普通的濾紙，汽油流進來后經過濾紙后汽油中的各種顆粒雜質、水分會隔離沉淀在濾紙外，過濾后的汽油送入發動機高壓泵/噴嘴。這種紙濾芯過濾面積小，過濾容量有限，當濾紙被雜質堵塞后或者濾芯內水分飽和后，濾芯流量會大大降低，這時候就需要及時把濾芯更換掉。這種紙質過濾濾芯使用壽命短但是成本低，更換容易。

因此可以根據所加的燃油質量酌情來決定更換里程數，燃油質量差更換的勤一些。因為濾芯這種東西外面看不到內部結構，因此也就無從判斷其使用壽命因此只能根據使用時間來推斷其剩余壽命。換掉的濾芯可以倒出一些含有雜質的汽油，可以根據雜質多少來估算下一次更換時間。一般小縣城的汽油質量都會差一些，就應該縮短濾芯更換時間。現在的汽車幾乎都采用了直噴發動機，為了達到更高的噴油壓力噴嘴的孔徑都非常的小。因此油品中顆粒物直徑過大的時候會導致噴嘴堵塞、卡死，發動機缺缸導致工作無力報故障碼等，維修成本也比較高。

內置置濾芯因為拆卸困難，所以濾芯設計之初就采用了大容量長效過濾棉作為濾材，內置濾芯推薦8萬公里換一次。

這樣一來大多數汽車前幾年根本不需要更換濾芯，減少了保養項目，有的汽車開了幾年直到賣掉的時候也沒換過內置下汽油濾芯。內置濾芯雖然壽命長，但是更換一次比較麻煩、與更換汽油泵步驟是一樣的 ，需要拆掉座椅打開油箱才能把汽油泵總成拿出來:

打開汽油泵總成后就可以看到內置濾芯，我們看一下內置濾芯的樣子:

內置濾芯工作原理與外置濾芯完全不一樣。外置濾芯在汽油泵以后，汽油泵輸出的汽油經過外置濾芯內濾紙過濾，汽油泵輸出帶有一定的壓力。內置濾芯是放在汽油泵輸入端，汽油經過濾網內的濾材過濾后進入汽油泵內。這種濾材體積大，過濾容量大，因此使用壽命相對長一些。

濾材是否飽和沒有辦法做出精確的判斷，油品質量好，清潔度高，油箱內干凈沒有雜質那么濾芯使用壽命相對長一些。

這也是有些車型十幾萬公里不換濾芯也沒事的原因，但是不推薦這樣干。內置濾芯堵塞后，汽油泵吸油流量降低，就會出現供油不暢、動力不足的現象，同時油泵磨損也會增加。而有些人反應換完汽油濾芯后汽車變得更加“跟腳”了，其實就是這個原因。供油量不受限制的情況下，發動機輸出功率自然也就不會縮減。