機油怎么才放得干凈?這是廣大車主朋友非常關心的問題。去4s店或者修理廠給愛車做保養,總是擔心舊機油沒有放干凈,新機油加進去后與舊機油混合,導致機油品質降低,對愛車造成傷害。所以,怎么做才能盡可能多的把發動機中的舊機油放出來,確實是關系到廣大車主朋友切身利益的問題。
首先告訴大家最正確的方法是什么:在換機油之前,一定要讓發動機達到正常工作溫度,最好是行駛半小時以上,這樣可以讓發動機中的機油充分預熱,機油粘度降低,流動性更好,并且可以把附著在缸體上的各種污漬沖洗下來。然后把車開上舉升機或者地溝,打開上部的加機油口蓋,擰下油底殼上的放油螺絲,讓機油自然流出。等機油不再流出了,用壓縮空氣從加機油口蓋向發動機中吹氣,這時候可以看到,又有一部分機油流出來。等這些機油都流凈了,舊機油基本就放干凈了。
有人說為什么不用抽機油的方式呢?現在有很多修理廠都采用抽機油的方式換機油,他們都說這是更先進的換油方法,機油換得更干凈。那么這種說法對不對呢?放機油和抽機油哪一個方法更好、哪一個放油更徹底呢?
首先來說說高大上的抽機油到底好不好。所謂的抽機油,就是利用抽油機的真空吸力把機油從油底殼中吸出來。在操作時把抽油機的吸油管從機油尺部位插進去,然后接通電源,抽油機產生真空吸力,機油就被從油底殼中吸出來了。這種換油方式最大的優點是操作簡單,方便快捷,不會弄臟發動機和油底殼,同時也避免反復拆裝放油螺絲,能更好的保護油底殼。不過這些優點都是對修理廠更有利,對我們車主朋友并沒有多大的好處,所以修理廠才宣稱抽機油更好。
但是這種抽機油的方式,并不能把發動機中的舊機油全部抽出來。一般來說,插機油尺的位置,并不是油底殼的最低點,有一部分油吸不到,抽油機的真空吸力又不夠大,所以會有一部分舊機油殘存在油底殼中。我們曾經做過一個實驗,把一輛車用抽油機抽完油之后,再拆下油底殼放油螺絲,結果又放出了大約二百毫升機油。當然,不同的車型,這個數值會有差異,但是抽不凈是肯定的。
此外,殘留在油底殼中的污漬、油泥、吸附在放油螺絲上的金屬顆粒等,也無法吸出。這樣新機油加進去之后,與這些雜質混合,也會導致新機油污染。
還有就是抽機油我們無法觀察舊機油的狀態。機油的顏色、狀態、混合物等,在很大程度上能反映發動機的工作狀況,比如機油特別黑,說明發動機中積碳較多;機油特別稀,并且有汽油味,說明有汽油混入了機油,很多車的機油增多就是這種現象;機油變白并且成乳化狀,說明有水混入了機油,機油被乳化了;如果舊機油中有較多的金屬雜質或者顆粒物,說明發動機有較大的磨損,需要仔細檢查發動機了,等等。這些只有把機油放出到專用的容器中才可以觀察得到,而抽機油是直接把機油抽到抽油機的油桶中,我們是觀察不到的。
還有很重要的一點,就是抽機油很容易作弊。比如說你的油底殼中有四升機油,但是修理工沒有把抽油管插到底,只抽上來三升機油,還有一升舊機油殘留在油底殼中。這樣在加新機油時就可以少加一升了,但是仍然按照四升給你報賬,你無形中多花了一升機油的錢,發動機還沒有得到最好的養護,可謂是多花錢少辦事。這種作弊方式是非常隱蔽的,即使你站在旁邊看著都不一定能發現。
而放機油就可以把上面這些缺點都完美的避開了。油底殼上的放油螺絲一般都是在油底殼的最低點,螺絲松開舊機油就都從這兒流出去了,殘存的很少,然后再用壓縮空氣吹一下,把氣門室蓋里面殘留的機油和機油擋板擋住的機油都吹出來,舊機油殘留的就很少了;舊機油在流動中還可以把油底殼中的各種污漬、雜質等帶出一部分,油底殼會更干凈一些,吸附在放油螺絲上的金屬顆粒也可以及時清除;舊機油的狀態也可以及時觀察到,并以此大致判斷發動機的工作狀況;作弊當然是不可能的了,放油螺絲一松開,機油就全部流出來了,想要中途擰上,修理工肯定會噴一身油,他們一般是不會這樣干的。
放機油唯一的缺點就是需要經常拆裝放油螺絲,有時需要更換密封墊,有些車型還需要更換放油螺絲,甚至還有油底殼滑牙的現象。不過綜合來看,放機油的優點要遠多于抽機油,所以個人更傾向于放機油。
不過有一點大家一定要知道,那就是不論采用那種方式,都不可能把發動機中的舊機油全部置換出來。這主要是因為發動機潤滑系統的機油道是密封的,里面有各種止回閥、安全閥等,會把一部分機油密封在里面;還有在液壓挺柱、正時鏈條調整器、可變氣門正時調節器中的舊機油,也是放不出來的。這些機油大約有半升左右,比如說標準加注量是4.6升機油,但是換機油時加進去4升就到上限了,就是這個原因。所以,我們換機油最好是始終用同一品牌的機油,不要經常更換機油品牌和型號,以免不同品牌和型號的機油混合導致機油性能下降。