（1）平順接合動力，保證汽車平穩起步；

（2）臨時切斷動力，保證換檔時工作平順；

（3）防止傳動系統過載。

二、摩擦離合器的工作原理

摩擦離合器依靠摩擦原理 傳遞發動機 動力。當從動盤與飛輪之間有間隙時，飛輪不能帶動從動盤旋轉，離合器處于分離狀態。當壓緊力將從動盤壓向飛輪后，飛輪表面對從動盤表面的摩擦力帶動從動盤旋轉，離合器處于接合狀態。

離合器工作原理

1)接合狀態

離合器在接合狀態下，操縱機構各部件在回位彈簧的作用下回到圖2－1所示的各自位置，分離杠桿內端與分離軸承之間保持有一定的間隙壓緊彈簧將飛輪、從動盤和壓盤三者壓緊在一起，發動機的轉矩經過飛輪及壓盤通過從動盤兩摩擦面的摩擦作用傳給從動盤，在由從動軸輸入變速器。

2)分離過程

分離離合器時，駕駛員踩下離合器踏板，分離套筒和分離軸承在分離叉的推動下，先消除分離軸承與分離杠桿內端之間的間隙，然后推動分離杠桿內端前移，使分離杠桿外端帶動壓盤克服壓緊彈簧作用力后移，摩擦作用消失，離合器的主、從動部分分離，中斷動力傳動。

3)接合過程

接合離合器時，駕駛員緩慢抬起離合器踏板，在壓緊彈簧的作用下，壓盤向前移動并逐漸壓緊從動盤，使接觸面間的壓力逐漸增加，摩擦力矩也逐漸增加；當飛輪、壓盤和從動盤之間接合還不緊密時，所能傳動的摩擦力矩較小，離合器的主、從動部分有轉速差，離合器處于打滑狀態；隨著離合器踏板的逐漸抬起，飛輪、壓盤和從動盤之間的壓緊程度逐漸緊密，主、從動部分的轉速也漸趨相等，直到離合器完全接合而停止打滑，接合過程結束。

3．離合器自由間隙和離合器踏板自由行程

離合器在正常接合狀態下，分離杠桿內端與分離軸承之間應留有一個間隙，一般為幾個毫米，這個間隙成為離合器自由間隙。如果沒有自由間隙，從動盤摩擦片磨損變薄后壓盤將不能向前移動壓緊從動盤，這將導致離合器打滑，使離合器所能傳動轉矩下降，車輛行駛無力，而且會加速從動盤的磨損。

為了消除離合器的自由間隙和操縱機構零件的彈性變形所需要的離合器踏板行程稱為離合器踏板自由行程。可以通過擰動調節叉來改變分離拉桿的長度對踏板自由行程進行調整。

離合器可以有以下傳遞動力的方式：

摩擦作用——摩擦離合器；

液體傳動——液力耦合器；

磁力傳動——電磁離合器；

其中汽車上使用最多的是摩擦式離合器。

三、對摩擦離合器的基本性能要求

（1）分離徹底，便于變速器換檔；

（2）接合柔和，保證整車平穩起步；

（3）從動部分轉動慣量盡量小，減輕換檔時齒輪的沖擊；

（4）散熱良好，保證離合器正常工作。

四、摩擦離合器的類型

1．按從動盤的數目分類

（1）單盤式離合器只有一個從動盤。

（2）雙盤式離合器有兩個從動盤，摩擦面數目多，可傳遞的轉矩較大。

2．按壓緊彈簧的結構形式分類

（1）螺旋彈簧離合器壓緊彈簧是常見的螺旋彈簧。

（2）膜片彈簧離合器壓緊彈簧是膜片彈簧。