一款真正的越野車到底需要具備哪些條件才能從容面對各種復雜路況，實現輕松脫困與自救，永遠給你充足的信心讓你毫不猶豫選擇駕駛它，下面我先拋磚引玉談談我的看法。

一、車身結構。一定要選擇非承載式車身（俗話說要帶大梁），非承載式車身剛性極強可以很好的吸收和抵抗扭曲力，遇到類似交叉軸的情況車身也不會扭曲變形；

二、最小離地間隙、接近角、離去角及縱向通過角。不用多說，影響汽車通過性的四個重要指標。通過性好的車，能以較快的速度通過各種復雜路況。

三、柴油機頭+手動變速箱帶低速四驅扭矩放大功能。柴油機頭油耗低、扭矩大，雖然在高速時不及汽油機，但是非常適合復雜路面、尤其是爬坡、載重。配合經濟耐用的手動變速箱可勁造也不會壞。低速四驅扭矩放大可用于極端脫困。

第四、分時四驅+三把鎖。三把鎖就是越野車的巔峰配置，這三把鎖分別是前橋差速鎖、中央分動器差速鎖、后橋差速鎖。這里所說的差速鎖都是機械式結構，非電子限滑，電子限滑裝置只適合輕度脫困不在討論范圍內。標配差速鎖的目的就是鎖住打滑車輪，讓動力傳遞至附著力大的非打滑車輪實現脫困。標配三把鎖的車可以輕松實現任意一個車輪著地還能順利通過三滑輪組的測試。

第五、電動絞盤+地錨。電動絞盤依靠車輛自身的蓄電池供電驅動，熄火狀態也可以使用，絞盤電動機功率很小，通過自帶減速機實現大扭矩輸出。并且可以實現多位置安裝和迅速移位,是越野車脫困利器。

以上就是我的一點看法，真正的越野車畢竟是小眾客戶的需求，也希望大家不要把SUV與真正的越野車混為一談。

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