汽車剛啟動的時候水溫上升很快，但達到一個溫度就基本恒定了，水溫表不再升高，一直維持著這種穩定，直到汽車熄火以后才逐漸下降。當然汽車正常的情況下是這樣，如果汽車出了故障可能會水溫繼續上升，如果不排除故障，汽車會開鍋，導致重大故障。 汽車水溫之所以這樣，是汽車發動機工作要求而設計的。汽車是靠在發動機氣缸內燃燒燃油產生高壓氣體沖擊氣缸中的活塞進行往復運動，再通過活塞連接的曲柄連桿機構將往復運動轉化為圓周運動，驅動變速箱帶動車輪旋轉運行。 因為燃油是需要燃燒放出化學能再轉化成動能，所以發動機氣缸在燃油燃燒時會隨高溫燃燒的燃油溫度快速升高。但過高的溫度對于氣缸、活塞特別是活塞環的壽命影響很大，會加速配件的老化，而且物體都有熱脹冷縮的特性，過熱的氣缸內各部件過度膨脹，會降低氣密性，也會使潤滑油變得過稀，影響潤滑效果。 因此必須設置一套裝置控制汽車發動機內的溫度，這套裝置就是汽車的冷卻系統。它是一套能夠循環的冷卻液回流系統，冷卻液以水為主。冷卻液流過氣缸壁帶出氣缸內的多余熱量，使冷卻液溫度升高。過熱的冷卻液流到散熱水箱，它是散熱功能良好的配件，在散熱風扇吹動下，可以使熱的冷卻液溫度下降，它攜帶的熱量通過水箱散到汽車外的空氣中。溫度下降的冷卻液再次被水泵輸送到發動機氣缸，再次帶出氣缸內的熱量，冷卻液這樣循環流動，不斷帶出氣缸內的熱量，保持氣缸內達到最佳的設計溫度。這是汽車水溫保持穩定的原理。

汽車啟動的時候，氣缸內溫度很低，不利于燃油燃燒推動活塞運動，所以汽車設計師設計了啟動時加快發動機轉速的程序，通過提高發動機轉速加快燃油燃燒次數，促使氣缸內溫度快速升高，一般汽車啟動時轉速會自動升高到1500轉，即便這時候你不掛檔前行也是一樣，而水溫正常后發動機空轉轉速會下降到600轉左右，就是這個目的，使汽車幾分鐘就能升溫到正常水平。另外，在啟動升溫階段，散熱風扇并不旋轉，目的是讓所有的燃油燃燒產生的熱量都用于建立發動機的正常工作溫度，這些由專門的傳感控制系統完成，正常運行中也會根據環境溫度等因素控制散熱風扇的轉速，保持水溫恒定，正常水溫一般為90攝氏度。 水溫過低不利于燃油燃燒和潤滑，水溫過高會導致發動機受損和潤滑質量下降。如果散熱系統出現故障導致水溫失控，如果不能及時發現，就可能導致冷卻液變成蒸汽，這時候就無法正常為發動機降溫，導致發動機嚴重受損，這俗稱“開鍋”，是非常嚴重的故障。 平時開車時要經常檢查冷卻液情況，注意儀表板水溫表、故障燈提示，出現故障及時處理，不可麻痹大意而釀成嚴重故障。

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