首先，如果是如下圖中所示車輛熄火不發動，轉速為零的狀態下，發動機故障燈常亮是正常的，所有車輛在打開鑰匙的一瞬間，車輛上的電腦會對全車做一個大概4、5秒左右的自檢，此時發動機是熄火不運轉的狀態，電腦檢測到鑰匙打開，發動機卻沒有正常運轉，所以是一直常亮的，發動著之后隨即熄滅就正常了；

其次，如果是發動著之后發動機故障燈一直點亮，代表發動機某個部件存在故障，提示車主需要維修，現在的汽車設計比以前要精密許多，故障燈點亮一般有以下情況：
1、行駛中點亮，伴隨有一閃一閃的情況
這是發動機存在缺火故障，車輛會出現加油門發抖，提速緩慢的情況，一般是點火線圈或者火花塞有問題，極少數車輛是噴油嘴或者缸壓不正常，后者可能需要大修發動機。

火花塞和點火線圈

較低的缸壓

噴油嘴對比
2、燃油品質不達標
現在一些小的私人加油站為了節約成本來拉低燃油價格從而吸引更多的客戶前往加油，引進便宜的正規加油站不要的燃油，這樣的燃油中含有的水分、雜質較多，加入發動機燃燒后會產生爆震、燃燒不充分等情況導致發動機故障燈點亮；
3、行駛里程過長，發動機產生的積碳過多
發動機在工作時，由于燃油品質、周圍空氣雜質以及機油品質的影響，會在節氣門、進氣道、燃燒室內以及三元催化等部位產生積碳，一般廠家都要求車輛每行駛四到六萬公里需要全面清洗積碳一次；
節氣門、進氣道部位產生積碳過多，會導致節氣門發卡造成發動機進氣量不足而使發動機怠速過低、加油動力輸出遲緩的現象，當發動機電腦檢測到發動機轉速低于其設定的極限值時，就會點亮發動機故障燈；

清洗干凈的節氣門

積碳過多卡滯的節氣門
燃燒室內積碳過多會使發動機內噴入的燃油不能與空氣混合充分燃燒從而導致發動機產生爆燃的情況，當發動機的爆震傳感器檢測到發動機爆震次數過多就會點亮發動機故障燈；

發動機氣門積碳
三元催化器一般會被發動機燃燒不充分產生的積碳所堵塞，一旦堵塞，三元催化器后面的氧傳感器就檢測不到正常的尾氣排放，無法與前氧傳感器進行數據對比從而點亮發動機故障燈。

三元催化對比
4、發動機上某個傳感器損壞
發動機上的傳感器有很多個，例如：水溫傳感器、進氣溫度傳感器、空氣流量計、氧傳感器、凸輪軸位置傳感器等，它們各司其職，但都是為了保證發動機正常、平穩的運行，一旦某個傳感器發生里故障無法為發動機電腦提供精準的當前發動機的正確參考數值，發動機就會點亮。

發動機電腦控制電路圖
以上便是小編為大家整理的發動機故障燈點亮的大致簡單原因，也是常見原因，當然這只是一部分，還有很多原因涉及到更多專業知識，總結起來比較多，就不一一為大家講解了；一旦廣大車主發現自己的愛車故障燈點亮了，個人建議各位車主首先要立即靠邊停車熄火，重點檢查一下發動機的機油、防凍液液位，在確保液位在合適的位置之后，立刻前往就近修理廠或維修站進行維修，一旦發現機油或防凍液不在合理液位范圍內，有備用的添加夠再繼續行駛，沒有備用的最好打電話等待救援，因為這兩項是保證發動機能正常運轉的必要液體，不然會損壞發動機給車主們造成更大的損失；還有就是要找靠譜、技術過硬的修理廠去維修，不然會出現維修過會問題反復出現無法徹底解決或者問題判斷不準確導致需要更換過多本沒有損壞的配件才能解決問題而大大提高了維修費用！