轉(zhuǎn)向角傳動比定義：

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動比是指：轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向盤同側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角的比值，一般用i_w表示。即轉(zhuǎn)向器角傳動比i₁與轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)角傳動比i₂的乘積。
（轉(zhuǎn)向器角傳動比是轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向搖臂擺角之比；轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)角傳動比是轉(zhuǎn)向搖臂擺角與同側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角之比。）

轉(zhuǎn)向角傳動比對轉(zhuǎn)向的影響：

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動比越大，增矩作用越大，轉(zhuǎn)向操縱越輕便，但由于轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)的圈數(shù)過多，導(dǎo)致操縱靈敏性變差，因此轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動比不能過大；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動比太小又會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向變得沉重。

因此轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動比既要保證轉(zhuǎn)向輕便，又要保證轉(zhuǎn)向靈敏，但機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很難做到這一點(diǎn)，所以越來越多的車輛采用動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

補(bǔ)充：

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩種：機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向能源為駕駛員體力；動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向能源為駕駛員體力和發(fā)動機(jī)動力。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求：轉(zhuǎn)向輪有自動回正的能力、操縱輕便靈敏、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動方向與汽車行駛方向的改變要一致、轉(zhuǎn)向輪傳給轉(zhuǎn)向盤的反沖力要盡可能小、行駛狀態(tài)下轉(zhuǎn)向輪不得產(chǎn)生自振等。