轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動比是什么?轉(zhuǎn)向角傳動比對轉(zhuǎn)向有什么影響?
轉(zhuǎn)向角傳動比定義:
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動比是指:轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向盤同側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角的比值,一般用iw表示。即轉(zhuǎn)向器角傳動比i1與轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)角傳動比i2的乘積。
(轉(zhuǎn)向器角傳動比是轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向搖臂擺角之比;轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)角傳動比是轉(zhuǎn)向搖臂擺角與同側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角之比。)
轉(zhuǎn)向角傳動比對轉(zhuǎn)向的影響:
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動比越大,增矩作用越大,轉(zhuǎn)向操縱越輕便,但由于轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)的圈數(shù)過多,導(dǎo)致操縱靈敏性變差,因此轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動比不能過大;轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動比太小又會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向變得沉重。
因此轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動比既要保證轉(zhuǎn)向輕便,又要保證轉(zhuǎn)向靈敏,但機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很難做到這一點(diǎn),所以越來越多的車輛采用動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
補(bǔ)充:
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩種:機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向能源為駕駛員體力;動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向能源為駕駛員體力和發(fā)動機(jī)動力。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求:轉(zhuǎn)向輪有自動回正的能力、操縱輕便靈敏、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動方向與汽車行駛方向的改變要一致、轉(zhuǎn)向輪傳給轉(zhuǎn)向盤的反沖力要盡可能小、行駛狀態(tài)下轉(zhuǎn)向輪不得產(chǎn)生自振等。
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