邊梁式車架的組成

邊梁式車架由兩根位于兩邊的縱梁和若干根橫梁組成，用鉚接法或焊接法將縱梁與橫 梁連接成堅固的剛性構架。

縱梁通常用低合金鋼板沖壓而成，斷面形狀一般為槽形，也有的做成Z字形或箱形斷 面。

根據汽車形式不同和結構布置的要求，縱梁可以在水平面內或縱向平面內做成彎曲的以及等斷面或非等斷面的。

橫梁不僅用來保證車架的扭轉剛度和承受縱向載荷，而且還可以支承汽車上的主要部 件。通常載貨車有多根橫梁，有時采用管形或箱形斷面的橫梁。

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邊梁式車架的結構特點

邊梁式車架的結構特點是便于安裝駕駛室、車廂及一些特種裝備和布置其他總 成，有利于改裝車型和發展多品牌汽車。因此，被廣泛采用在載貨汽車和大多數的特 種汽車上。下面以東風EQ1090E型汽車車架為例介紹邊梁式車架結構，如圖7.1 所。

東風EQ1090E型汽車車架主要由兩根縱梁和8根橫梁鉚接而成。
縱梁為槽形不等高 斷面梁，因為縱梁中部受到的彎曲力矩最大，故中部斷面高度最大，由此向兩端斷面高度 則逐漸減小，可使應力分布較均勻，同時又減小了質量。
在兩縱梁上各有100多個裝置用 孔，用以安裝轉向器、鋼板彈簧、燃油箱、儲氣罐、蓄電池等的支架。為增強車架的抗扭 強度，橫梁也用鋼板沖壓成槽形。

某些越野汽車在車架縱梁前端兩側裝有加長梁，以便在加長梁前端安裝絞盤裝置和專用的保險杠。在未裝有加長梁的縱梁上，其前端兩側備有一組沖孔！以便需要加裝絞盤 等裝置時，可以緊固左、右加長梁。

汽車車速較高，為保證其穩定地高速行駛，應使其重心盡量降低，既需要降低車架的 位置，又要不影響前輪轉向空間和懸架變形時汽車的跳動。因此車架的前端做得比較窄， 后端局部向上翹，如圖7.2所示。橫梁采用X形，以提高車架的扭轉剛度。