放在幾年前，我肯定不推薦渦輪增壓發動機。前幾年的渦輪增壓器壽命真的很短，修配廠每個月要換掉五六個增壓器。現在呢？修配廠一年也換不上五六個增壓器，也很少聽到渦輪增壓器損壞的例子，因為渦輪增壓發動機技術已經非常成熟了！

至少現在買自吸發動機還是渦輪增壓發動機已經無需考慮發動機壽命問題。渦輪增壓發動機理論壽命要比自吸發動機短一些，但是現在的汽車更換的頻率很快，很少有人能開十幾年不換車。因此渦輪增壓發動機的壽命可以認為與車同壽，很多家庭年行駛里程只有一萬公里左右、報廢時也跑不到二十萬公里，因此無需考慮增壓發動機壽命問題。

如果拋開壽命問題，那么渦輪增壓發動機與自吸發動機之間的差別就是動力體驗，渦輪發動機扭矩更大而且最大扭矩來的更早一些。

因此開過渦輪增壓汽車的人再開自吸車型時，會覺得很肉很肉。這種肉主要體現在急加速上，渦輪機一腳油門踩下去車子也會直接竄出去 ，動力隨叫隨到！加速時就像被人一腳踹出去一樣，動力可以瞬間爆發！而自吸發動機一腳油門踩下去，發動機轉速飆升而提速則是慢慢悠悠的，一點也不著急。這就是因為自吸發動機扭矩來的相對晚一些導致的，也是自吸車型百公里加速成績差的原因。為什么兩個發動機有這么大的去別呢？我們看一下渦輪增壓發動機原理:

對比自吸發動機，渦輪增壓發動機多了一個增壓器，以及一些附屬設備。增壓器可以理解為一個鼓風機、壓氣機，只要增壓器工作那么外界空氣會被葉輪源源不斷的“壓”到氣缸內，空氣被壓縮后密度會增加，體積也會增加，因此單位時間內氣缸內可以充入更多的空氣。空氣體積增加后，噴嘴就可以向氣缸內噴入更多的燃油，混合氣濃度保持不變的情況下燃燒更多的燃油就可以釋放更多的熱能。

通俗一點說就是吃了更多的飯干更多的活，在缸徑沒有增加的情況下提高進氣量，與加大缸徑增加排量是一個道理。有了增壓器后，節氣門全開時發動機轉速在1-2000轉/分的時候，燃燒室內已經有了大量的空氣，可以燃燒更多的燃油、動力自然就來的早一些。

而自吸發動機進氣完全靠“吸”，低轉速工況時燃燒室根本吸不進去更多的空氣（漏氣），高速運轉時有存在進氣效率問題。就好比打氣筒一樣，進氣量是固定的，想要提高充氣速度只能加快打氣頻率提高打氣次數來實現。因此增壓發動機最大扭矩來的早，不同發動機轉速在1300-2000轉之間就可以釋放出最大扭矩。而自吸發動機最大扭矩轉速要達到4000轉/分左右，因此渦輪增壓發動機動力體驗更好！

動力體驗的差距:

自吸與渦輪動力體驗的差距就像兩沖程摩托車與四沖程摩托車之間的差異一樣。騎過兩沖程摩托車的朋友都知道，雖然發動機功率較大但是勁頭差，動力綿，起步平穩加速差。而四沖程摩托車起步有力，提速快，動力隨叫隨到。如果對動力沒有需求，例如慢性子人就不喜歡太暴躁的汽車，習慣了慢悠悠的開車。這種性格的人直接買自吸車型吧，動力足夠用的，車子就像一只溫順的小綿羊。買渦輪增壓車型純屬浪費，畢竟渦輪增壓車型價格也會貴一些。

養護成本上，自吸發動機更低一些。

自吸發動機對機油要求不高，礦物質或者半合成機油就可以。增壓發動機需要更高級別的機油，一般都需要全合成機油。因此增壓發動機保養費用更高一些，但是全合成機油1000公里換一次。大多數自吸發動機機油則5000公里換一次，最終的費用也是接近的。

大多數情況下我還是建議大家購買渦輪增壓車型。畢竟沒有開過就沒有評論權。2.4L/3.0L自吸的車型我經常開，以前不覺得怎么樣，自從有了2.0T以后才發現自吸車型就是肉、加速無力，有些時候干著急！只有把轉速拉到3500轉/分以上才會有爆發的感覺 ，平時加速總會慢上一拍。但是市區內行駛時，有多少機會能把轉速拉到3500轉/分以上呢？

因此在市區內行駛渦輪增壓車型有著得天獨厚的優勢，動力隨叫隨到，開著也更爽一些。這就像之前大家喜歡大排量汽車一樣，明明1.6L動力已經夠用了，但是大家都喜歡開3.0L以上的車型，不就圖個動力嗎！1.6L只是解決了溫飽問題，3.0L則是更高層次的享受，追求不一樣選擇也不一樣。因此在買車時，只要預算允許就要一步到位直接買增壓車型，至少短期內不會為動力發愁。