主動剎車功能實用性怎么樣?有必要嗎？

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主動剎車功能實用性怎么樣，有必要嗎？

這是一個非常實用的配置，在實際駕駛中會給你的安全駕駛帶來很大的幫助，能大幅度的減少交通事故的發生。個人建議，所有的汽車上都應該裝備這個配置。如果你想要購買的車型只有高配才有這個配置，建議選擇高配，即使它搭購了一些不太實用的配置。

我現在使用的車型，就有這樣的配置。我們俗稱的主動剎車，事實上可以細分為三項功能，分別是駐車防碰撞輔助系統、預碰撞安全系統以及全速域自適應巡航系統，它們雖然都能實現主動剎車，但是適用場景是不同的。

駐車防碰撞輔助系統主要適用于停車入位以及低速跟車時的場景。在車速低于15公里/小時以下時，如果車輛與前后障礙物距離過近，就會觸發主動剎車，將車輛停下來，避免發生碰撞。我曾經看到過這輛車的演示視頻，在汽車的前后方各放一個紙盒箱子，然后駕駛員發動汽車，掛入D擋或R擋，汽車起步后駕駛員下車，汽車自行行駛，在距離紙箱十幾厘米遠的地方，汽車自動停了下來，不會與紙箱碰撞。

這個功能對于新手在停車入位時特別有用。我剛開始開這輛車時，由于對新車型的方位感不強，在停入一個比較窄小的車位時，看不準與前車的距離和方位，就觸發了主動剎車。在車輛與周圍障礙物比較近的時候，首先儀表盤上的雷達會“嘀嘀嘀”響起，提醒你距離過近，如果你繼續行駛的話，嘀嘀聲會加快頻率，直至長鳴；如果你還不停車的話，主動剎車功能就會啟動，將你的車停下來，同時儀表盤上顯示紅色的“剎車”字樣。一般此時車輛與障礙物的距離不足十厘米，如果沒有主動剎車功能的話，肯定會撞上了。

預碰撞安全系統主要適用于正常行車場景下。車輛的前后雷達會隨時測量與前后車的距離，并結合你當前的車速，判斷發生碰撞的可能性。如果感覺車速過快，有發生碰撞的可能，就會在儀表盤上提示你減速剎車。

我在開車過程中曾經觸發過兩次該功能。一次是在紅綠燈起步時，前車正常起步加速，我也隨之加速，當車速提升到三十多公里時，前車突然減速，我當時有點溜號，沒有反應過來，汽車的儀表盤上突然顯示紅色的“剎車”字樣，然后就開始減速了，我趕緊把腳從油門踏板移到剎車踏板上，此時能感覺到剎車踏板在劇烈的抖動，類似于ABS介入的感覺。此時如果沒有這個功能，估計就要與前車追尾了。

還有一次是我正常行駛，突然從旁邊竄過來一輛車，以非常快的速度從我的右前方竄過。如果我還保持原車速行駛的話，肯定會撞上的。但是我當時根本反應不過來，此時預碰撞安全系統就介入了，在剎車減速的同時，儀表盤上也會顯示紅色的“剎車”字樣，避免了一次碰撞。有人說這樣的碰撞也是前車全責，你怕什么。但是我告訴你，不論是誰的責任，修車、理賠都是很麻煩的事，耽誤時間，花費精力。我認為不值得把時間和精力浪費在這些無謂的事情上，不論是誰的過錯，都應該盡量避免，或者主動避讓。

全速域自適應巡航系統主要適用于高速公里行駛或者路況良好的城郊道路行駛，一般會同時配置車道偏離預警與車道偏離輔助，具有定速巡航、跟車等功能。說實話這個功能我從來沒有用過，只是在試駕車上看別人演示過。它可以設定與前車的距離，如果低于這個距離，主動剎車功能就會介入，降低車速，避免追尾。不過這個降速是在你沒有感知的情況下實現的，儀表盤上也不會有警示提醒。當前車加速后，你的車也會自動提速，實現跟車行駛功能。

汽車主動剎車功能的實現過程是非常復雜的。在我的車上，前后各安裝了四個雷達，在前風擋玻璃上面還有一個攝像頭，在前中網車標的后面還有一個遠距離探視雷達。汽車在行駛過程中，這些傳感器和雷達會把車輛周邊信息實時傳送給行車電腦，由電腦內部存儲的程序判斷行車是否安全，進而做出主動剎車的動作。整個運行過程是極其復雜的，各種不同的車企會有不同的算法，行車電腦的算力也會影響主動剎車功能的實現，所以不同的車型主動剎車功能會略有不同，在此就不再贅述了。需要注意的一點是，前中網上的車標是由特殊材料制作的，可以讓雷達波順利通過，如果它損壞了，不能用普通的車標代替，否則會失去這個功能。