純電動汽車與傳統燃料汽車的區別有哪些？很多其實很多小伙伴一看 就看出來了，不過也有些地方大家可能不知道的，所以下面汽車維修網小編就再盤點一下電動汽車與傳統汽車的區別，方便大家更加了解電動汽車。

用電的電動汽車少了原本汽油汽車的機械化的傳動的系統布置。增加了電池和電子控制的設備。

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所以，一旦車子要是發生了碰撞之類的事情，車子的變形程度，就跟以往的不一樣，受力分布也不一樣。

因為內部構造和設計不同，所以，對于安全意識，減震等問題，也要重新設計。

還有，就是電動的汽車沒電了要續航，要充電，而傳統的汽油汽車，則是加油。

電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別于內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。

一，電動汽車與傳統汽車的區別從結構上來講。

1）純電動汽車取消了傳統的機械傳動系統布置，增加了動力電池組和電子控制設備，這使得其在碰撞中的變形姿態、力學特性均不同于傳統汽車；

2）電動車下車體在電池布置區域剛度偏低，而且由于人機、電池空間等原因無法優化，為達到與傳統汽車相當的水平，需要對前減震器和后減震彈簧處加強；

3）由于現階段純電動車儲能和續航能力較低（時間原因）、電池組重量達數百公斤（重量原因），車身輕量化設計需求要強于傳統汽車；

  電源為電動汽車的驅動電動機提供電能，電動機將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。目前，電動汽車上應用最廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動汽車技術的發展，鉛酸蓄電池由于比能量較低，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電池所取代。正在發展的電源主要有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池、飛輪電池等，這些新型電源的應用，為電動汽車的發展開辟了廣闊的前景。

  驅動電動機的作用是將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。目前電動汽車上廣泛采用直流串激電動機，這種電機具有"軟"的機械特性，與汽車的行駛特性非常相符。但直流電動機由于存在換向火花，比功率較小、效率較低，維護保養工作量大，隨著電機技術和電機控制技術的發展，勢必逐漸被直流無刷電動機（BCDM）、開關磁阻電動機（SRM）和交流異步電動機所取代。

  電動汽車充電電動機調速控制裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設置的，其作用是控制電動機的電壓或電流，完成電動機的驅動轉矩和旋轉方向的控制。 早期的電動汽車上，直流電動機的調速采用串接電阻或改變電動機磁場線圈的匝數來實現。因其調速是有級的，且會產生附加的能量消耗或使用電動機的結構復雜，現在已很少采用。目前電動汽車上應用較廣泛的是晶閘管斬波調速，通過均勻地改變電動機的端電壓，控制電動機的電流，來實現電動機的無級調速。在電子電力技術的不斷發展中，它也逐漸被其他電力晶體管（入GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斬波調速裝置所取代。從技術的發展來看，伴隨著新型驅動電機的應用，電動汽車的調速控制轉變為直流逆變技術的應用，將成為必然的趨勢。 在驅動電動機的旋向變換控制中，直流電動機依靠接觸器改變電樞或磁場的電流方向，實現電動機的旋向變換，這使得孔子哈電路復雜、可靠性降低。當采用交流異步電動機驅動時，電動機轉向的改變只需變換磁場三相電流的相序即可，可使控制電路簡化。此外，采用交流電動機及其變頻調速控制技術，使電動汽車的制動能量回收控制更加方便，控制電路更加簡單。

  電動汽車傳動裝置的作用是將電動機的驅動轉矩傳給汽車的驅動軸，當采用電動輪驅動時，傳動裝置的多數部件常常可以忽略。因為電動機可以帶負載啟動，所以電動汽車上無需傳統內燃機汽車的離合器。因為驅動電機的旋向可以通過電路控制實現變換，所以電動汽車無需內燃機汽車變速器中的倒檔。當采用電動機無級調速控制時，電動汽車可以忽略傳統汽車的變速器。在采用電動輪驅動時，電動汽車也可以省略傳統內燃機汽車傳動系統的差速器。

行駛裝置的作用是將電動機的驅動力矩通過車輪變成對地面的作用力，驅動車輪行走。它同其他汽車電動汽車的構成是相同的，由車輪、輪胎和懸架等組成。

轉向裝置是為實現汽車的轉彎而設置的，由轉向機、方向盤、轉向機構和轉向輪等組成。作用在方向盤上的控制力，通過轉向機和轉向機構使轉向輪偏轉一定的角度，實現汽車的轉向。多數電動汽車為前輪轉向，工業中用的電動叉車常常采用后輪轉向。電動汽車的轉向裝置有機械轉向、液壓轉向和液壓助力轉向等類型。

電動汽車的制動裝置同其他汽車一樣，是為汽車減速或停車而設置的，通常由制動器及其操縱裝置組成。在電動汽車上，一般還有電磁制動裝置，它可以利用驅動電動機的控制電路實現電動機的發電運行，使減速制動時的能量轉換成對蓄電池充電的電流，從而得到再生利用。

工作裝置是工業用電動汽車為完成作業要求而專門設置的，如電動叉車的起升裝置、門架、貨叉等。貨叉的起升和門架的傾斜通常由電動機驅動的液壓系統完成。

二、電動汽車與傳統汽車的區別從價格上來講

純電動車相比傳統汽車，在動力系統方面從發動機+變速箱轉換為電機和控制器（大多數電動車只有減速箱沒有換擋機構），同功率電動車在成本方面有小幾百美元的優勢，但是電池和充電系統的存在讓純電動車的成本實在太容易突破天際——16年底國內主流新能源自主品牌純電動車的電池成本，推測在每千瓦時250到280美元左右。隨著產業化的大踏步前進，這個數字時時刻刻在減小。

還有就是電動汽車相對于傳統汽車來說是比較輕的，而且一開始的功率也會比較大。所以電動汽車的加速度是要快于絕大多數的傳統汽車的（頂級超跑除外）。還有就是電動汽車后面的也會有排氣聲浪，但是是通過電子模擬出來的，不是真正的排氣聲浪。但是傳統汽車就不是。 電動汽車現在國家上的是綠牌，在購買的時候也是推行免稅政策。導致購買也是相對便宜一點的（但是電動汽車的價位相對比較高）。 電動汽車的動力來源決定它的里程會相對比較短，充電時間比較長，所以上高速一般還是選擇傳統汽車。

電動汽車和傳統汽車之間的最大區別是動力系統，傳統的汽車是使用柴油或者汽油。而電動汽車使用的是比較綠色的電能。由于它們動力系統上本質的不同。它們在當今市場上的定位也大不相同。傳統動力的汽車依然是主流。而電動汽車將成為未來汽車發展的趨勢。電動汽車作為一種新能源而被開發出來，顧名思義就是使用電來驅動汽車，汽車只要有電的存在就能啟動，而傳統的汽車依舊是在使用汽油或者柴油來驅動汽車，這樣的話就給我們的環境造成了及其大的污染，那么電動汽車這樣無污染的能源使用方式逐漸受到大家的喜愛。

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