特斯拉Roadster動力性能優異，整車各項參數為：
整備質量1235kg；
電池系統可用能量53kW·h；0~100km/h加速3.9s；
最高時速可以達到200km/h；
最大輸出功率215kW；
最大轉矩400N·m；
最大續駛里程可以達到390km，甚至創造過單次充電行駛501km的世界；
量產電動車續駛里程記錄；
電池-里程（BatteryTo Wheel）的轉換率可達135W·h/km（EPA公路循環）。
特斯拉Roadster出色的動力性能不僅得益于碳纖維材料在車身上的應用，更離不開所搭載的動力電池系統的卓越表現。

電池系統的組成結構

特斯拉選擇使用18650電芯組成Roadster的電池系統，總計使用了6831節電芯。


① 由69節18650電芯構成一個“Brick”，每個“Brick”中的電芯全部并聯在一起。


② 9個“Brick”串聯構成一個“Sheet”。


③ 11個“Sheet”串聯之后，構成整個電池系統，在電池系統中，“Sheet”是最小的可更換單元。


特斯拉之所以在其首款量產電動車上配備由18650電芯組成的電池系統，是其認為過去15多年的時間里18650電芯在消費類電子產品中得到了廣泛的應用。全球每年要生產數十億個18650單元，其安全級別不斷提高，所積累的先進技術完全能夠應用于車載電池領域。并且，消費類電子產品對18650電芯的大量需求可幫助其在降低成本的同時提高電芯的能量密度。另外，由于每個電芯的尺寸較小，則電芯的能量可控制在較小的范圍。與使用大尺寸電芯的電池組相比，即使電池組的某個電芯發生故障，也能降低故障帶來的影響。

從散熱角度分析，18650電芯的“表面積/體積”與方形電芯（假設其容量為18650電芯的20倍）相比，約為方形電芯的7倍，這將大大增加18650電芯在散熱方面的優勢。

安全措施

為了確保電池系統安全性，特斯拉從電芯到電池系統采取了多種安全措施，其中包括以下幾種。

電芯的安全措施：
在電芯正極附近裝有PTC （PositiveTemperatureCoefficient）裝置，當電芯內部溫度增高時其電阻會相應增高，從而起到限流作用。
電芯內部均裝有CID （CurrentInterruptDevice），當電芯內部壓力超過安全限值時會自動斷開，從而切斷內部電路。

電芯材料選擇，顯著影響電芯在熱失控情況下的易燃性，并提高燃點溫度。

電池系統的安全措施：
① 電池系統外殼體采用鋁材，結構強度較高，并且電池箱體后部設有通氣孔，以防止箱體內部氣壓過高。

電池箱體后部通氣孔

② 每個電芯的正、負極均設有保險絲，如果個別電芯發生短路，此安全設計可以實現問題電芯與系統之間電路快速斷開。

電芯正、負極均設有保險絲

“Sheet”上模架通過絕緣墊片和圓柱形帽結構對電芯正極或負極端面進行限位，并且“Sheet”中個別電芯端面與模架間打膠固定。

電芯及其在“Sheet” 中的固定方式
“Brick”的極板與電池模架之間通過環氧樹脂膠固定，電壓采樣點通過鉚接方式與極板相連。

電池極板及采樣點連接方式
③ 部分“Sheet”設有保險裝置?！癠”表示無保險， “F”表示有保險。一旦“Sheet”電流超過限值，保險立刻熔斷，保證系統安全。

“Sheet”細節
“Sheet”之間由金屬編織銅排串聯，外部有塑料外殼提供絕緣保護，其中墊片功能類似鉚接螺母。

“Sheet”間連接
④ 每個“Sheet”均設置有電池監控板——BMB （BatteryMonitorBoard），用以監控“Sheet”內每個“Brick”的電壓、溫度以及整個“Sheet”的輸出電壓。

⑤ 電池系統內設置有電池系統監控板——BSM （BatterySystem Monitor），其通過相應傳感器監控整個電池系統的工作環境，其中包括電流、電壓、溫度、濕度、煙霧以及慣性加速度（用于監測車輛是否發生碰撞）、姿態（用于監測車輛是否發生翻滾）等。并且可以與車輛系統監控板——VSM （VehicleSystem Monitor）通過標準CAN 總線實現通信。


⑥ 電池系統內部設置有冷卻裝置，冷卻液為水和乙二醇的混合物（比例為1∶1）。

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電池系統外部管路接口

電池系統中共計6831只18650電芯，其表面積合計可以達到約27m2，并且每只18650電芯附近均布置有冷卻管路，冷卻管路與電芯間填充有絕緣導熱膠質材料，固化后非常堅硬。在這些因素的作用下，電芯可以將熱量快速傳遞至外部環境，并在電池系統內部保持熱平衡。

冷卻液的進、出管路設計為交叉布置方式，共分為4個接口，如下圖（a）所示。接口分別為2個進口和2個出口。

這種設計方式可以有效地避免因為管道過長而使得管道始、末端冷卻液溫度差異過大，進而造成電芯溫度差異過大。另外，每條進、出管道又分為2 個子管道，如上圖（b）所示，使得冷卻液與管道接觸面積增加，提高熱傳遞效率。

⑦ 高壓電氣系統設計特點。電池箱體內部由11個Sheet串聯，兩邊空隙處安裝各電氣元件， 包括DC/DC、Relay （2 個EV200）、預充電阻、FUSE、BSM 等。