DCDC系統的三個組成分
電動汽車構造與原理知識
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非隔離雙向DCDC
非隔離雙向DCDC,結構比較簡單,每個部件都是直接相連,沒有額外的能量損失,工作效率比較髙。對升壓側的電容要求比較高。主要的非隔離DCDC電路結構有雙向半橋boost-buck電路,雙向buck-boost電路,雙向buck電路,雙向Zate-Sepic電路,如下圖所示。
隔離型雙向DCDC
隔離型雙向DCDC在非隔離型雙向DCDC轉換器的基礎上加上一個高頻變壓器就構成了隔離型雙向DCDC轉換器,高頻變壓器兩側的電路拓撲可以是全橋式、半橋式、推挽式等等。這幾種隔離型的雙向DCDC轉換器,采用了更多的功率開關,電壓變比大,帶電氣隔離等優點。但是這類DCDC轉換器結構復雜,成本也相對較高,轉換器的損耗高,低頻時會導致隔離變壓器鐵芯飽和,損耗會進一步增加。因此,非隔離型雙向DCDC轉換器比隔離型在電動汽車上運用更具有優勢。
當能量由高皮側流向低壓側時,雙向DCDC轉換器工作在BUCK模式;能量由低壓側流向高壓側時,雙向DCDC轉換器工作在BOOST工作模式。
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