今天咱們來聊一聊汽車CAN網絡的診斷，現在的汽車為了能減少線束并且實現更多的功能，汽車各個模塊之間采用網絡來實現信息的傳輸與共享。

汽車網絡有很多種形式，目前比較普遍的一種網絡叫CAN網絡，全稱是Controller Area Network，中文的意思是控制器局域網。

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汽車研發的工程師和我們維修披師，解決CAN網絡的方向是不一樣的，他們更多是從信息層面來解決故障，比如他借助工具能夠捕提CAN網絡的信息，加載他們最核心的密碼本，這樣傳輸的信息就被工程師解讀了，而我們維修師是從物理層面解決故障，判斷網絡之間有沒有信號傳輸，線路有沒有斷路，來解決CAN網絡故障。

今天我給大家介紹的是如何通過萬用表判斷CAN網絡故障，萬用表從兩個方面測量CAN網絡敵障，一個是電壓測量，另一個是電阻測量。

我們首先介紹電壓測量，CAN網絡信息的傳遞是通過兩根雙絞線來實現的，一根叫CAN-高，易一根叫CAN-低。

信息在兩個導線上傳遞，通過萬用表就能測出平均電壓，一般CAN-高在2.7伏左右，CAN-低在2.3伏左右，如果不在此范圍內說明線路出現了問題，有可能與電源短了，與搭鐵短了，或者兩根線互短，但是斷路是測量不出來的。

從畫面中我們可以看到，各個模塊之間通過CAN網絡連接，備模塊會定時發送數據，如果多個信息同時發出還會有數據等級優先權的問題，總而高之，備個模塊都會通過CAN網絡傳輸數據，線束上都有信號傳輸。當線路斷路時，斷電的兩端還是會測量出相同的平均電壓，所以通過電壓很難檢測出線路斷路的問題。

此時就要用到第二種測量方法：電阻測量.

在同一CAN網絡下，為了防止信息在傳遞時造回流，對傳輸的信號造成干擾，所以在線束的末端都裝有終端電阻，每個電阻大概是120歐姆左右根據車型而定，這兩個電阻成并聯方式，用萬用表測量應該是60歐姆左右。

這是一張網絡結構圖，兩邊的模塊帶有終端電阻，其他模塊都連接到網絡，診斷接口也連接上網絡，正常情況下，從診斷接口處測量這兩根線電阻為60歐姆。

如果模塊之間線路斷了，這樣只能測量到一個電阻，顯示為120歐姆。通過這種方法就能就檢測出斷路了。

通過上面的介紹，相信你對網絡診斷有子一定的子解，再次再強調一下上述CAN網絡是目前比較主流的一種網絡并不代表所有CAN網絡都有終端電阻也不代表所有CAN網絡終端電阻都是120歐姆，需要根據具體車型而定，今天的內容就到這里，謝謝您的觀看。