在實際的汽車維修操作中發現我們技師在解決電氣故障時，使用萬用表測量線束時比較盲目，盲目的主要原因是，對電氣的控制不清晰。明白線路的控制方式，而對萬用表使用方法不正常，同樣無法找到故障點。比賽過程中就會發現，技師對自己的測量結果成與之前理解的矛盾，而變得毫無頭緒。

下面總結一下，在使用萬用表時，技師經常遇到的問題，避免我們今后在維修中走彎路。
1、 測量線束電壓有12V電說明線束是良好的
這就話是不正確的，這也是工作過程中經常這樣操作的，某個電器不工作了，測量一下供的有沒有電壓，如果有12V，說明線束是正常，如果沒有，說明沒有問題。注意：萬用表是測量電動勢的電壓“虛電”也能被測出12V。

2、 蜂鳴檔響了說明線束是良好的
之前提及過這事，測量50Ω內的電阻，蜂鳴器也會響，不能說導線里有這么大電阻也算是好線吧。

3、 歐姆檔位測量電阻數值沒變化認為斷路的
這樣是不對的，雖然斷路表上沒有什么變化，但是超過量程表同樣沒有變化。

4、測量電機電阻不減去表筆誤差的
普通電機，電阻也就一歐姆左右，不要直接測量，要先對一下表筆，看看顯示的數字，此數值就是表的誤差值。測量小歐姆電阻一定要減去此值。

（汽車維修技術網 原創 http://www.011315.cn/)

5、 測量電源線無電壓只認為線路斷路的
也不能這樣說，因為你選擇的量程不對，同樣也不會正確顯示電壓。

6、 測量搭鐵線有電壓認只認為對電源斷路的
測量線束時，確認這根線為搭鐵線，測量卻帶電壓。這是不要慌，不是這根線與電源連接了，更多是這根線搭鐵不良，重點檢查搭鐵線。

7、 測量傳感器的接地線與車身電阻大約5Ω以上認為搭鐵不良的
上學時教科書都是這樣說的，搭鐵線電阻不能超過0.5歐姆。為什么測量傳感器搭鐵和車身搭鐵有很大的電阻呢？主要是因為傳感器搭鐵在電腦內部進行的，電腦內部和車身有電路，并不是導線直接引到車身（目的，外界電壓變化，為了保證傳感器基準電壓不變，而有這樣的一個電路裝置），那么我們測量必然有很大電阻，控制單元通電后電阻會更大，屬于正常http://www.011315.cn/

8、線束帶電測電阻的
記住一句話“離車測電阻，就車測電壓”，測電阻一定是斷電的。

9、萬用表不自檢就直接測量的
不確定表是否工作，直接測量，表壞了怎么辦，認為電路有問題嗎？這樣后果也就知道了，把車修了一遍，原來是表是壞的，我相信大家也遇到過。

(出自WWW.qсWxjs.com )