EGR閥和PCV閥二者作用含義概念和工作原理。

【1】廢氣再循環(huán)閥（EGR）

Exhaust Gas Recirculation。廢氣再循環(huán)是指把發(fā)動機排出的部分廢氣回送到進氣歧管，并與新鮮混合氣一起再次進入氣缸。由于廢氣中含有大量的CO2等多原子氣體，而CO2等氣體不能燃燒卻由于其比熱容高而吸收大量的熱，使氣缸中混合氣的最高燃燒溫度降低，從而減少了NOx的生成量。

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廢氣再循環(huán)工作原理

EGR系統(tǒng)的主要元件是數(shù)控式EGR閥。數(shù)控式EGR閥安裝在右排氣歧管上，其作用是獨立地對再循環(huán)到發(fā)動機的廢氣量進行準確的控制，而不管歧管真空度的大小。EGR閥通過3個孔徑遞增的計量孔控制從排氣歧管流回進氣歧管的廢氣量，以產生7種不同流量的組合。每個計量孔都由1個電磁閥和針閥組成，當電磁閥通電時，電樞便被磁鐵吸向上方，使計量孔開啟。旋轉式針閥的特性保證了當EGR閥關閉時，具有良好密封性。

廢氣再循環(huán)是指把發(fā)動機排出的部分廢氣回送到進氣歧管，并與新鮮混合氣一起再次進入氣缸。由于廢氣中含有大量的CO2等多原子氣體，而CO2等氣體不能燃燒卻由于其比熱容高而吸收大量的熱，使氣缸中混合氣的最高燃燒溫度降低，從而減少了NOx的生成量。

廢氣再循環(huán)閥系統(tǒng)主要分為機械式、普通電控式、數(shù)控式。

【2】曲軸箱強制通風（PCV）

Positive Crankcase Ventilation。PCV閥由閥體、閥門、閥蓋、彈簧組成，不可分解。其主要作用是:將曲軸箱內的氣體通過PCV閥導入進氣歧管，并有少量的空氣由空氣濾清器經PCV閥直接進入進氣歧管，這就避免了節(jié)氣門處結冰、燃燒不充分、排放惡化等現(xiàn)象。

PCV閥工作原理

PCV是英文Positive Crankcase Ventilation(曲軸箱強制通風)三個字的簡寫，中文的意思是曲軸箱(或油底殼)主動通風控制系統(tǒng)。PCV閥由閥體、閥門、閥蓋、彈簧組成，不可分解。其主要作用是:將曲軸箱內的氣體通過PCV閥導入進氣歧管，并有少量的空氣由空氣濾清器經PCV閥直接進入進氣歧管，這就避免了節(jié)氣門處結冰、燃燒不充分、排放惡化等現(xiàn)象。防止竄氣進入大氣，同時防止機油變質。

PCV閥是一種單項閥，一端接在氣門室蓋上，因為氣門室蓋內部和曲軸箱是相通的，曲軸箱的壓力直接反應在氣門室蓋內，PCV閥的另一端接在進氣歧管上，發(fā)動機工作時，進氣歧管內的壓力小于氣門室蓋內的壓力，因此產生吸力將氣門室蓋內的多余氣體吸入進氣歧管內，送入氣缸內進行燃燒。

強制通風裝置的優(yōu)點是：通風效果好，對大氣沒有污染，發(fā)動機在低、中、高速運轉時，都能可靠通風。

一般PCV閥有單向閥式的，帶油氣分離器膜片式（大眾），有的集成在氣門室蓋內（別克雪佛蘭）等。

PCV閥是一個計量控制閥。安裝在發(fā)動機曲軸箱通風系統(tǒng)與進氣系統(tǒng)之間。PCV閥由真空度來控制，調節(jié)曲軸箱通風系統(tǒng)產生的油煙進入進氣系統(tǒng)的流量，當發(fā)動機高速運轉時的流量要比低速時要高，同時當發(fā)動機發(fā)生回火時，PCV閥應能切斷通風防止曲軸箱爆炸.。

PCV裝置主要由通氣軟管、PCV閥組成。一般通氣軟管一條接通空氣濾清器至氣門室蓋，另一條接通PCV閥至進氣歧管。PCV閥由柱塞式閥門和彈簧構成，位于進氣歧管的一側，進氣歧管的真空度決定了PCV閥的開閉及開啟的程度，而PCV閥的開閉及開啟的程度又決定了竄氣混合氣被重新吸入進氣歧管參加燃燒的數(shù)量。當發(fā)動機常速或轉速比較慢時，氣流量小，竄氣也少，PCV閥開度較小甚至關閉，因而被強制吸入燃燒的竄氣也比較少甚至沒有。當發(fā)動機加速或轉速比較高時，氣流量大，竄氣也大，PCV閥開度較大，因而被強制吸入燃燒的竄氣也比較多。

當PCV閥損壞時，可能會導致發(fā)動機啟動困難、怠速抖動、加速無力，其表現(xiàn)為打開機油蓋會發(fā)現(xiàn)其吸力很強，甚至擰不開機油蓋，同時也會導致燒機油，使火花塞附著過多積碳，一般閥有故障時，能聽見明顯的“嘶嘶”漏氣聲。若閥堵塞，會使曲軸箱壓力增高，導致機油變質，油封、密封墊處滲油等故障

可見這兩個系統(tǒng)都是為了改善發(fā)動機排放，減少環(huán)境污染，提高燃油經濟效率而開發(fā)的，在日常維修中，若發(fā)動機帶有EGR和PCV系統(tǒng)，檢測診斷時千萬不要忽略其，對其應詳細檢查，避免走彎路。