驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置
11-10
1．半軸
半軸的內(nèi)側(cè)通過花鍵與半軸齒輪相連，外側(cè)用凸緣與驅(qū)動(dòng)輪的輪轂相連。
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根據(jù)半軸外端受力狀況的不同，半軸有半浮式、3/4浮式和全浮式3種。
1）半浮式半軸
特點(diǎn) 是半軸外端通過軸承支承在橋殼上，作用在車輪的力都直接傳給半軸，再通過軸承傳給驅(qū)動(dòng)橋殼體。半軸既受轉(zhuǎn)矩，又受彎矩。常用于汽車、微型客車和微型貨車。
下圖是一汽車半浮式半軸的結(jié)構(gòu)與安裝，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 是外端以圓錐面及鍵與輪轂相固定支承在一個(gè)圓錐滾子軸承上，向外的軸向力由圓錐滾子軸承承受，向內(nèi)的軸向力通過滑塊傳給另一側(cè)半軸的圓錐滾子軸承。
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下圖所示半浮式半軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 是半軸用可承受軸向力的向心推力球軸承支承
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全浮式半軸
全浮式半軸的特點(diǎn) 是半軸外端與輪轂相連接，輪轂通過圓錐滾子軸承支承在橋殼的半軸套管上，作用在車輪上的力通過半軸傳給輪轂，輪轂又通過軸承將力傳給驅(qū)動(dòng)橋殼，半軸只受轉(zhuǎn)矩，不受彎矩。用于輕型、中型、重型貨車、越野汽車和客車上。
下圖的特點(diǎn) 是半軸外端的凸緣直接與輪轂連接。
下圖的特點(diǎn) 是采用一對(duì)球軸承支承輪轂。
下圖的特點(diǎn) 是半軸外端通過花鍵與凸緣盤相連，凸緣盤再與輪轂連接。
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