發(fā)動機(jī)修后轉(zhuǎn)不動曲軸是怎么回事，原因是什么

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在發(fā)動機(jī)維修中，有時會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)裝后轉(zhuǎn)不動曲軸現(xiàn)象。其原因，多是安裝不當(dāng)所致。

1、裝配后曲軸轉(zhuǎn)動困難或不能轉(zhuǎn)動
（1）裝配時各有關(guān)配合表面未涂機(jī)油或誤涂潤滑脂，使運(yùn)動阻力增大。
（2）軸瓦與軸頸配合過緊。一般是由于新瓦未刮配瓦蓋及上下瓦片裝反、瓦片安裝高度過大、錯誤地在瓦背加墊、連桿螺栓或主軸承蓋螺栓旋得過緊等，使瓦片產(chǎn)生變形，與曲軸軸頸局部抱死。
（3）因裝止推片等原因，使曲軸無軸向間原，曲柄與主軸瓦外緣相碰擦。
（4）各有關(guān)軸（如凸輪軸、調(diào)速軸、啟動軸等）與襯套配合過緊：曲軸與油封配合過緊等。
（5）單缸柴油機(jī)少裝或漏裝機(jī)油泵與機(jī)體之間的墊片，當(dāng)擰緊泵體螺栓時，機(jī)油泵轉(zhuǎn)子軸頂死下平衡軸6）單缸柴油機(jī)齒輪室蓋墊片過薄，啟動軸臺肩與齒輪室蓋嚴(yán)重摩擦；或啟動軸襯套端面臺肩過厚，裝后其端面臺肩與啟動齒輪端面相碰擦。
（7）單缸柴油機(jī)飛輪發(fā)電機(jī)殼體與飛輪上的罩殼相碰，增加了轉(zhuǎn)動阻力。
（8）裝配時，活塞環(huán)折斷或活塞銷卡簧竄出，卡在缸套與活塞之間；或加大的活塞環(huán)端隙過小，換新環(huán)時未清除環(huán)槽內(nèi)的積炭。

（9）多缸發(fā)動機(jī)的飛輪與飛輪殼體之間有異物卡港。

（10）零件不合格，如曲軸各主軸頸或機(jī)體各主軸承座孔不同軸：連桿大頭碰擦曲柄：連桿小頭碰擦活塞銷等

2、裝后曲軸雖然能轉(zhuǎn)動，但轉(zhuǎn)到一定位置后就轉(zhuǎn)不動了
（1）活塞頂汽門。一般是由于正時齒輪裝錯位置、屆裝正時齒輪定位鍵、氣門無間原或自動減壓等原因造成的。
（2）汽缸墊裝錯，導(dǎo)致活塞碰缸墊。
（3）活塞頂缸蓋。一般是由于機(jī)體不合格或錯裝造成的。如機(jī)體上平面至曲軸回轉(zhuǎn)中軸線距離過小；活塞錆孔中軸線至活塞頂距離過大；連桿大小端孔中軸線距離過大：曲軸回轉(zhuǎn)半徑過大；預(yù)燃室體凸出缸蓋平面過多，汽缸內(nèi)有異物等。
（4）活塞環(huán)撞擊缸套內(nèi)壁上止口。缸套內(nèi)壁上緣被舊活塞環(huán)磨出臺階，而換新活塞環(huán)時又未刮去臺階止口，則第一道新氣環(huán)將與之撞擊。
（5）曲柄或連桿大端撞擊機(jī)油集濾器或平衡軸的平衡塊。這是由于機(jī)油集濾器安裝過高或平衡軸竄動等原因造成的。
（6）若汽門導(dǎo)管安裝過高，在汽門打開的過程中當(dāng)氣門彈簧座抵住汽門導(dǎo)管時，凸輪軸便不能轉(zhuǎn)動了。

（7）噴油泵裝配有誤，滾輪體不能上移，油泵凸輪軸不能轉(zhuǎn)動。

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