什么是爆震
爆震，俗稱敲缸、叫桿。爆震是引擎燃燒過程中所產生的異常燃燒現象。簡單的說，“爆震”就是一種發(fā)動機不正常燃燒的現象。爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。

發(fā)動機發(fā)生爆震的現象特點：
爆震時發(fā)動機會產生敲擊聲。輕微不連續(xù)的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。而嚴重且連續(xù)的爆震時，發(fā)動機會有“哩哩哩”的聲音，此時發(fā)動機也會明顯的無力。
(1)發(fā)動機內發(fā)生不規(guī)則的“哐哐”、“咔咔”、“當當”的金屬敲擊聲。
(2)發(fā)動機震顫。
(3)發(fā)動機溫度過高。
(4)燃料燃燒不完全，廢氣中有黑煙。
(5)發(fā)動機功率下降。
(6)油耗增大。
(7)正常行駛中，轉速忽然莫名其妙的變動。

造成發(fā)動機爆震最主要原因
一、點火角過于提前：
為了使活塞在壓縮上止點結束后，一進入動力沖程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過于提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。

二、發(fā)動機過度積碳：
發(fā)動機于燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發(fā)動機爆震。

三、發(fā)動機溫度過高：
發(fā)動機在太熱的環(huán)境使得進氣溫度過高，或是發(fā)動機冷卻水循環(huán)不良，都會造成發(fā)動機高溫而爆震。

四、空燃比不正確：
過于稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發(fā)動機溫度提升，當然容易爆震。

五、燃油辛烷值過低：
辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發(fā)動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發(fā)生爆震。

發(fā)動機爆震（敲缸）的檢測維修
檢測發(fā)動機燃燒室壓力的變化；

檢測發(fā)動機缸體振動頻率；

檢測混合氣燃燒噪聲。

直接檢測燃燒室壓力變化來檢測發(fā)動機振動的測量精度較高，但傳感器安裝困難，且耐久性較差，一般用于測量儀器，實際應用的壓力檢測傳感器均為間接檢測式。

最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后點火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震傳感器工作原理，是當偵測到發(fā)動機爆震時，就將點火提前角延后到不會爆震的點火時機，待發(fā)動機不爆震時，再慢慢的將點火提前回復。