曲軸箱竄氣量多少正常 曲軸箱竄氣量標準
04-23
汽缸活塞組的一些零件磨損、活塞環
彈性下降或粘結均會使密封性下降,工作介質和燃氣將從不密封處竄入曲軸箱,
竄入曲軸箱的氣體量越大,表示該組汽缸與活塞、活塞環間的密封性下降越厲害。
據有關資料介紹,
曲軸箱竄氣量隨使用時間的增加其變化率也加大。
國外新的發動機曲軸箱竄氣量約為15~20L/min,而磨損的發動機曲軸箱竄氣量可高達80~130L/min。
竄氣量是對一定的工況而言,在確定的工況下,曲軸箱竄氣量表示了汽缸活塞組的技術狀況和磨損程度。
實驗表明,曲軸箱竄氣量與發動機功率下降和燃油消耗增加成線性關系。
曲軸箱竄氣危害
當發生曲軸箱竄氣時,這些物質如不及時清除,將加速機油變質,并使得機件受到腐蝕或銹蝕。因為竄入曲軸箱內的氣體中含有HC及其他污染物,所以不準許把這種氣體排放到大氣中。
汽車曲軸箱竄氣能引起的后果:www.011315.cn
(1)竄入曲軸箱內的汽油蒸氣凝結后導致機油變稀,機油性能變差。
(2) 廢氣中的水蒸氣凝結在機油中形成泡沬,破壞機油的供給。
(3 )廢氣中的二氧化硫遇水則生成亞硫酸,亞硫酸再遇到空氣中的氧而生成硫酸,會腐蝕、損壞發動機零件。
(4) 使曲軸箱內的壓力增大,破壞發動機的密封,導致機油的滲漏。
發動機竄氣分兩種,一種是由于活塞環竄氣,另一種是汽缸墊、缸體、缸蓋間竄氣。
活塞環竄氣
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活塞環竄氣是由于缸套、活塞環之間磨損過大,以至活塞環不夠張力緊貼缸套,所以發動機在壓縮沖程中有混合氣從活塞環間隙中“竄”到曲軸箱。對于這種竄氣對發動機的損害不是很大。
汽缸墊、缸體、缸蓋間竄氣
一般是由于
汽缸墊老化,缸體、缸蓋腐蝕引起的缸蓋和缸體之間的密封不嚴,導致壓縮氣體從
間隙中竄到缸蓋、缸體周圍的
冷卻水道、油道。
發動機工作是靠吸入混和氣后壓縮然后點燃作工產生
動力,從壓縮到燃燒中都會產生很高壓力,被壓縮的氣體會從活塞和缸體的縫隙、活塞環開口、活塞環和缸體的縫隙等地方竄出去進入曲軸箱。活塞和缸筒,活塞環和缸筒之間都不是完全密封,活塞和缸筒配合上有一定間隙,缸筒和活塞環之間也不會是完完全的圓,活塞環為了解決熱脹冷縮還有開口縫隙,這些地方都會有被壓縮和燃燒的氣體泄漏。曲軸箱和缸體、缸蓋上的氣門室蓋是連通的,這些氣就會在發動機內流動,就是竄氣,習慣上叫曲軸箱竄氣,也有叫發動機竄氣的。
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隨發動機工作竄氣會越來越多必須
排放出去否則會影響發動機動力和損壞發動機。曲軸箱竄氣中含有不少有害成份,所以從很早以前各國家都規定發動機竄氣必須回收再燃燒,這才有了曲軸箱竄氣管把竄氣從
進氣道吸入燃燒室再燃燒后從
排氣管排出。
曲軸箱竄氣和缸墊沒關系,是活塞工作泄漏的氣體。說是機油蒸汽也不準確,曲軸箱竄氣要經過曲軸箱(可以理解成就是油底殼),因里邊有大量高溫機油和機油蒸汽因此會含有不少機油成份,但竄氣并不是機油蒸汽。說是汽油蒸汽也比較片面,的確在壓縮時會有一部分汽油蒸汽竄出去但也不是全部。
曲軸箱竄氣中主要包含四種成份:汽油蒸汽、機油蒸汽、燃燒后的廢氣、各種氣體混合后產生化學反應的其它成份。
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