機油消耗量過大，不僅造成浪費，污染環境，而且竄入氣缸燃燒后的積炭，會污火花塞和增大氣缸磨損。引起機油消耗量過大的原因主要有以下幾點：
1.機油的滲漏損失
發動機的各密封面緊固不嚴、油封老化損壞等，都會造成機油的滲漏。
2.機油竄入燃燒室被燒掉
機油竄入燃燒室有四種途徑：
a. 氣門擋油圈失效，不能防止過多的機油通過氣門導管進入燃燒室。
b. 進氣門桿與氣門導管磨損嚴重，造成兩者之間的間隙過大，在進氣行程中，氣門室罩中機油油液就會沿該間隙吸入進氣道進入燃燒室。
c. 活塞環和氣缸壁之間的間隙過大。活塞或氣缸磨損后，活塞環與氣缸壁不能很好貼合，活塞環的刮油作用減弱，機油進入燃燒室，當活塞環斷裂或活塞環黏結在環槽內時，機油也會竄入燃燒室。
d. 曲軸箱通風閥粘連。曲軸箱通風閥如果發生粘連而不能移動，將失去對通風量的控制，曲軸箱中過多的機油便通過曲軸箱通風管進入進氣管。
3.機油加注過多
發動機曲軸旋轉時將大量機油濺入氣缸燃燒，不但增加機油消耗，而且使曲軸的運動阻力增大，減小發動機輸出功率。
解決方法：當機油的耗油量比平時多時，首先檢查是否有滲漏。可從發動機外部觀察，查看的主要部位有曲軸油封、缸蓋罩密封面、放油螺塞、油底殼結合面、機油濾清器、正時鏈輪蓋結合面等，看是否有滲漏，如有，應采取緊固或更換密封墊或更換部件等方法予以排除。
另外，觀察發動機的排氣顏色，若冒藍煙，表明有機油進入燃燒室。應按照上面提到的a~d四種途徑逐一排查，氣門擋油圈失效時更換擋油圈；進氣門桿與氣門導管之間的間隙過大時（磨損極限為0.80mm），可用專用工具鉸擴氣門導管，然后選加大氣門桿尺寸的氣門和加大的油封；若是活塞環和氣缸壁之間的間隙過大，可通過測量氣缸的壓縮壓力來判斷，氣缸內的壓力正常值為900~1400kPa，如果測量的數值低于極限值750kPa，表明氣缸、活塞或活塞環的磨損過大，應拆下分別檢查和更換；對于曲軸箱通風閥粘連，應更換通風閥，為避免通風閥粘連給發動機的運轉帶來麻煩，應按生產廠保養規定及時更換通風閥。
