發(fā)動(dòng)機(jī)正常的機(jī)油壓力，是保證發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦件得以充分良好潤(rùn)滑的前提和必要條件。一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過低，應(yīng)停車查找其原因并排除之后方可行車。否則極易造成因發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低而出現(xiàn)曲軸瓦燒熔而“抱軸”，較嚴(yán)重時(shí)可能使發(fā)動(dòng)機(jī)因此而報(bào)廢。由此可見正常是機(jī)油壓力是非常重要的，那么如果機(jī)油壓力異常該怎么處理呢？下面我們就根據(jù)幾種機(jī)油壓力異常情況來分析分析處理方法。

1、機(jī)油壓力始終過低
機(jī)油壓力傳感器通常安裝在主油道中，如果機(jī)油壓力表和機(jī)油壓力傳感器正常，而機(jī)油壓力表指示壓力過低，可根據(jù)潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成和油路對(duì)故障可能原因進(jìn)行分析。
如果將油路按油流方向以機(jī)油壓力傳感器為界分成前、后兩部分，導(dǎo)致機(jī)油壓力過低的原因則可分成兩方面:
一是機(jī)油壓力傳感器前的油路不暢（如濾清器堵塞）或供油不足（如機(jī)油量不足）;

二是機(jī)油壓力傳感器后的油路泄油過快（如曲軸軸承間隙過大）。盡管不同發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系組成和油路有一定的差別，但按上述思路，不難對(duì)機(jī)油壓力過低故障進(jìn)行診斷。

（1）機(jī)油壓力表失靈或通向壓力表油路堵塞。
分別松開油管與油壓表連接（另一端與主油道連接）的螺母或螺栓，觀察到機(jī)油冒出的壓力較大，則說明壓力表有故障，或通往油壓表的油管堵塞。
（2）機(jī)油容量不足、機(jī)油變質(zhì)或機(jī)油中有水。
定期檢查油底殼儲(chǔ)油的機(jī)油尺刻度，按規(guī)定加足機(jī)油;檢查活塞環(huán)與缸套的配合情況，磨損嚴(yán)重應(yīng)加以修理。
（3）機(jī)油牌號(hào)不對(duì)，粘度小，使機(jī)油過稀。
更換新的符合規(guī)格的機(jī)油。
（4）柴油機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷工作，使機(jī)油溫度過高而變稀。
減小柴油機(jī)負(fù)荷，不允許長(zhǎng)期超負(fù)荷工作。
（5）機(jī)油集濾器堵塞，使機(jī)油吸入量減少而壓力過低。
清洗機(jī)油集濾器。
（6）機(jī)油過臟，使用時(shí)間過長(zhǎng)而變質(zhì)等，使吸油盤的濾網(wǎng)或油道堵塞。
應(yīng)更換新的機(jī)油，并清洗濾網(wǎng)和油道。
（7）機(jī)油泵磨損后，使機(jī)油泵內(nèi)漏增大，則泵油量減少，或者是機(jī)油泵紙墊損壞而滲漏機(jī)油。
可通過減少機(jī)油泵端蓋墊片厚度的方法來補(bǔ)償，如泵油量仍不足時(shí)，應(yīng)修理或更換磨損零件及損壞的墊片。
（8）檢查限壓閥的彈簧是否過軟、閥門是否磨損過甚。
若閥門磨損正常，則應(yīng)檢查彈簧的彈力是否不足。可拆下彈簧，在試驗(yàn)臺(tái)上檢驗(yàn)，一般不允許隨意調(diào)整。限壓閥鋼球與閥座磨損封閉不嚴(yán)、漏油，使密封性能喪失。閥座磨損較輕時(shí)，可用氣門砂研磨斜面。球形閥也可以用鋼球放在閥座上用銅棒頂住，輕擊數(shù)次使二者密合。
（9）吸油盤至機(jī)油泵的油路裝配不嚴(yán)密而漏氣，如吸油管空心螺栓擰得不緊等。
重新安裝，消除漏氣故障。
（10）主軸承、連桿軸承，凸輪軸及軸套等潤(rùn)滑部位磨損，間隙增大，潤(rùn)滑油滲漏過多。
修理和更換新件，恢復(fù)零配件的配合關(guān)系，使其間隙在正常范圍內(nèi)。
（11）轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵外轉(zhuǎn)子裝反，使泵油量減少。
重新安裝，使外轉(zhuǎn)子外圓有倒角的一端應(yīng)裝向機(jī)油泵體內(nèi)。
（12）機(jī)油濾清器堵塞，此時(shí)，安全閥開啟壓力又高，使機(jī)油在濾清器前的壓力增高，迫使機(jī)油泵內(nèi)漏增加，主油道油量減少，致使機(jī)油壓力下降。要定期清洗機(jī)油濾清器濾芯，排除堵塞故障。在機(jī)油泵試驗(yàn)臺(tái)上，重新調(diào)整安全閥的開啟壓力。在裝回濾芯時(shí)，一定要注意氈墊的數(shù)量與位置，安裝準(zhǔn)確。 此外，發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，如果機(jī)油壓力始終過低，且有曲軸主軸承異響、連桿軸承異響或凸輪軸軸承異響等現(xiàn)象，應(yīng)對(duì)上述產(chǎn)生異響的軸承間隙進(jìn)行檢查。據(jù)試驗(yàn)證明，曲軸主軸承間隙每增大0．01mm，機(jī)油壓力就會(huì)降低0．01MPa。

2、機(jī)油壓力突然降低

機(jī)油壓力突然降低的故障一般是機(jī)油嚴(yán)重泄漏，如機(jī)油道絲堵失落，機(jī)油道破裂等，都會(huì)使機(jī)油大量泄漏，發(fā)動(dòng)機(jī)工作中反映出來的機(jī)油壓力就會(huì)很低。 另外就是機(jī)油泵損壞，如機(jī)油泵的齒輪與泵殼，泵軸與軸承之間的嚴(yán)重磨損，或泵軸斷裂調(diào)壓裝置失效等原因，使機(jī)油泵不能建立起正常的工作壓力；還可能是與機(jī)油泵連接的管路接頭松動(dòng)或有裂紋，機(jī)油集濾器堵塞等，都能導(dǎo)致潤(rùn)滑系機(jī)油泵無法建立起正常的工作壓力，因而使發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力偏低，甚至無壓力。 發(fā)生此種情況后，應(yīng)立即使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，以免造成嚴(yán)重機(jī)械事故。然后拆下發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，重點(diǎn)檢查泄漏部位和機(jī)油泵。

3、剛啟動(dòng)時(shí)壓力正常，運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后機(jī)油壓力迅速降低
發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)壓力正常，運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后機(jī)油壓力迅速降低。診斷這類故障，可通過分析發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系發(fā)生的變化，來確定可能的故障原因。 發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，由于啟動(dòng)前大部分機(jī)油流回油底殼，所以油底殼內(nèi)油量比較充足。而運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，由于部分機(jī)油被泵入油道進(jìn)行循環(huán)，所以油底殼內(nèi)的油量減少。 此外，剛啟動(dòng)時(shí)機(jī)油溫度較低，而運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，機(jī)油溫度隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高。而溫度對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)的影響主要是機(jī)油黏度，隨溫度升高機(jī)油黏度下降。如果機(jī)油黏度過低，在各軸承間隙一定時(shí)，對(duì)機(jī)油的節(jié)流作用變?nèi)酰瑱C(jī)油壓力也會(huì)降低。 由上述分析可知，發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)機(jī)油壓力正常，而運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后機(jī)油壓力又迅速下降的可能原因是：機(jī)油量不足或機(jī)油黏度過低。發(fā)生此故障，可先抽出機(jī)油尺檢查機(jī)油量，如果機(jī)油量充足，則可確定是機(jī)油黏度過低，應(yīng)更換機(jī)油。

注意：如果因冷卻液或燃油進(jìn)入油底殼稀釋機(jī)油，導(dǎo)致其黏度降低，應(yīng)查明漏水或漏油的原因，將故障排除后再更換新的機(jī)油。

4、機(jī)油壓力過高

在使用中，若機(jī)油壓力表指示壓力長(zhǎng)時(shí)間高于正常標(biāo)準(zhǔn)，即為機(jī)油壓力過高。機(jī)油壓力過高并非好事，不僅使機(jī)油泵負(fù)荷增加，而且可使安全閥常開，機(jī)油未經(jīng)粗濾器過濾就直接送往摩擦表面，加劇摩擦副的磨損；若安全閥卡滯，還會(huì)沖壞粗濾器濾芯，并引起主油道被濾芯碎片堵塞。 按機(jī)油壓力始終過低故障的分析思路，如果機(jī)油壓力表和機(jī)油壓力傳感器正常，機(jī)油壓力傳感器前給主油道供油過多（如限壓閥故障）或傳感器后油路不暢（如油路堵塞）均會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力過高。可能的原因有限壓閥故障、傳感器之后的油道堵塞、軸承間隙過小、機(jī)油勃度過大，機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力傳感器損壞等。對(duì)于新裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)，如出現(xiàn)機(jī)油壓力過高，應(yīng)重點(diǎn)檢查曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承的配合間隙。點(diǎn)火開關(guān)打開但不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，機(jī)油壓力表指針不回位，應(yīng)重點(diǎn)檢查機(jī)油壓力表和機(jī)油壓力傳感器。

5.機(jī)油壓力忽高忽低
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油壓正常，中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力波動(dòng)（油壓表指針在0～0. 6 MPa之間來回?cái)[動(dòng)或顫動(dòng)），其原因主要有：
（1）機(jī)油泵有故障（如齒輪過度磨損或固定螺絲脫落），機(jī)油泵吸人空氣。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)中高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油泵吸力增大，空氣從機(jī)油管路密封不嚴(yán)處進(jìn)人，由于空氣具有可壓縮性，從而造成油壓波動(dòng)（進(jìn)氣嚴(yán)重時(shí)無油壓）。
（2）調(diào)節(jié)閥或回油閥彈簧受異物卡滯，或彈簧彎曲與座孔碰擦，使彈簧運(yùn)動(dòng)受阻，球閥的打開和關(guān)閉都顯得比較困難。當(dāng)主油道內(nèi)油壓升高、球閥打開時(shí)，主油道內(nèi)卸壓，但因彈簧的阻滯作用，直至油壓降至很低甚至接近于零時(shí)球閥才關(guān)閉，接著主油道內(nèi)油壓又上升，球閥又打開，如此循環(huán)往復(fù)，造成機(jī)油壓力大幅度波動(dòng)。
（3）油底殼機(jī)油短缺，油平面位于集濾器吸油口的極限位置上，或機(jī)油管內(nèi)有雜質(zhì)但未完全阻塞，使油泵吸油時(shí)有時(shí)無，造成機(jī)油壓力忽高忽低。
（4）限壓閥裝配不當(dāng)或膠粘，使油流阻力不穩(wěn)定，或機(jī)油壓力表損壞，也可造成機(jī)油壓力忽高忽低。