輪胎的損傷

造成輪胎損壞的主要原因有兩個：

輪胎氣壓不足

使輪胎側彎曲變形加大，各層簾布之間的摩擦加劇，輪胎過度發熱，橡膠耐磨性和簾線強度降低，結果在輪胎內部造成隱蔽損傷：胎側內壁的簾線松散斷裂、缺氣過多時甚至碾爛；胎體脫層和胎面剝離，脫層處常因簾線和橡膠磨成粉末積聚而形成灰色，明顯的損害是胎面磨損快，同時因輪胎接地面積大、胎肩部位加速磨損，滾動阻力增加，因而燃料消耗也增加。

輪胎氣壓過高

簾線過度伸張，甚至拉斷 ；接地面積減小，胎面中部磨損增加，在花紋底部開裂。另外，輪胎因變形摩擦而發出熱量，促使胎溫升高。當超過一定的溫度（一般為100℃左右）胎體強度大大降低，很容易引起脫層、爆破損壞等。

燃油膠管的損傷

燃油膠管由內層橡膠和外層橡膠兩種不同橡膠雙層復合而成。內層采用的是耐汽油性能優異的NBR，外層則采用耐臭氧性能優良的聚環氧氯丙烷橡膠。

散熱器水膠管的損傷

冷卻液中加有乙二醇防凍液和防銹液。因此，熱水膠管除要求耐熱性能外，還要求耐腐蝕性優良的橡膠。其損傷形式主要也是老化。

液壓油管的損傷

液壓制動系統輸油和轉向助力系統的供油管，其壽命主要受介質的性質、環境溫度和工作負荷所決定。在某些使用位置上的部件，振動和沖擊等外力也會成為老化的因素。

油封件的損傷

減振橡膠的損傷

發動機橡膠支承塊，要求具有良好的動態抗疲勞特性。從耐久性考慮，還要求具有高溫機械特性，主要使用NR材料。但目前也采用具有良好減振性和防振性的SBR/BR和丁基橡膠。另外，提高減振性會使耐久性不穩定，故應綜合考慮。