一般情況下，發動機在運轉中突然熄火，并發動不著的原因多為點火系統故障。點火系統故障表現為無火、缺火、火花弱和點火不正等。接通點火開關，發動機不能啟動，可能是電源供電不正常、點火正時不對或火花塞不良，其維修方法如下。先按喇叭或開前照燈，若喇叭不響或前照燈黑暗，說明電源供電不正常。確知電源供電正常后，再判斷故障是發生在高壓電路還是發生在低壓電路。打開發動機罩，拔出分電器中央高壓線，使其距氣缸體4~6mm，接通點火開關，短時間接通起動機電路，察看火花情況。①火花強，表示低壓電路和點火線圈良好，故障出在分電器和火花塞高壓電路中。再從火花塞上端拆下高壓線頭，搖轉曲軸或啟動起動機對機體試火，如無火花，則可能是分火頭、分電器及高壓線漏電，應檢查分火頭、分電器及高壓線是否漏電；如有火花，則可能是點火正時和火花塞不良，需檢查點火正時和火花塞的工作情況。②火花弱或無火花，表明低壓電路和短路、斷路、點火電子組件故障或點火線圈、中央高壓線有故障。可開、閉觸點，觀察電流指針讀數。若電流表指針不擺動，指示為零，表示低壓電路有斷路；若電流表指針指在3~5A不擺動或指示大電流，表示低壓電路有搭鐵故障；若電流表指針指在3~5A之間間歇擺動，則說明低壓電路良好，故障發生在高壓電路。
發動機能啟動，但工作不正常，排氣管冒黑煙，并伴有抖動現象。發動機如有一缸或幾缸缺火就會運轉不勻，排氣管中排出黑煙并放炮。產生的原因多為高壓分線漏電或脫落、分電器蓋漏電、凸輪磨損不均、火花塞工作不良或不工作、高壓分線插錯等。檢查時應先找出缺火的氣缸，再排除缺火的原因。方法是啟動發動機，用螺釘旋具將火花塞螺母逐個搭鐵，并觀察發動機的運轉情況。若搭鐵后，發動機轉速無變化，則表明該缸不工作；若搭鐵后，發動機轉速明顯降低，則表明該缸工作正常，然后根據情況進一步檢查。① 一個缸不工作，應取下該氣缸的火花塞上的高壓分線，使線端距火花塞接線柱3~4mm，在發動機工作時，該間隙中如有連續的火花且發動機運轉隨之均勻，表明火花塞積炭；如無火花，表明高壓分線或配電器蓋有故障，應維修或更換。③ 如有幾個氣缸同時不工作，應拔下配電器蓋中央高壓線做跳火試驗，如跳火正常，則表示高壓電供應正常，故障在配電器蓋、高壓分線或火花塞上，應維修或更換；如跳火時斷時續，表明斷電器凸輪、電容器或點火線圈有故障，可先清潔斷電齒輪，再檢查電容器和點火線圈。發動機低、中速時工作良好，但在高速時運轉不穩定，消聲器發出無節奏的“突突”聲。其故障原因有：斷電觸點間隙過大；觸點臂彈簧彈力過弱；火花塞間隙過大；電容器不良；點火線圈漏電等。維修方法：先檢查斷電器的觸點、觸點彈簧和電容器；如果有問題，應進行修理或更換。若更換后，故障仍不能排除，則可能是點火線圈漏電，可將接線柱螺栓拆下，并加以清潔，用橡膠墊壓入螺栓并裝上，即可排除漏電故障。點火時間不正時表現：蓄電池足電量工作，但發動機不易啟動、行駛無力、加速發悶、排氣管放炮且發動機過熱。應檢查點火是否過遲、分電器是否松動；搖轉曲軸啟動時反轉，加速時爆震，應檢查點火是否過早。若點火時間過遲，應調整點火正時。若點火正時正常，則可能是觸點間隙過小，將其調整適當即可。若故障仍不能排除，則可能是分電器殼松動，擰緊即可。
