一輛2012款沃爾沃XC60 車，搭載B4204T7發動機，累計行駛里程約為26.6萬km。車主反映，該車行駛中加速或等交通信號燈（D擋且踩下制動踏板）時偶爾“發闖”。

故障診斷

接車后試車，發現車主反映的故障現象在冷機狀態下不會出現，只在熱機狀態下出現。用故障檢測儀檢測，無相關故障代碼存儲。熱機狀態下，用pico示波器測量曲軸位置傳感器信號（圖1，為了觀察發動機轉速變化），發現信號有明顯干擾，異常，推斷可能是點火或發電機干擾。

測量點火信號（圖2），發現曲軸位置傳感器信號受干擾的持續時間明顯要比點火信號持續時間長，由此排除點火干擾。

測量曲軸位置傳感器信號和發電機電流（圖3），發現曲軸位置傳感器信號受干擾時對應的發電機電流下降。

局部放大曲軸位置傳感器信號和發電機電流波形（圖4），并沒有發現發電機電流異常波動，推斷發電機不是干擾源，而是受到了干擾。

由于此時發電機電流為55 A左右，說明有大功率電器設備在工作。經過檢查發現，此時散熱風扇在高速運轉。測量曲軸位置傳感器信號和散熱風扇電動機電流（圖5），發現曲軸位置傳感器信號受干擾時對應的散熱風扇電動機電流也在異常波動。

局部放大曲軸位置傳感器信號和散熱風扇電動機電流波形（圖6），發現曲軸位置傳感器信號電壓與散熱風扇電動機電流同步異常波動；脫開散熱風扇控制器導線連接器，曲軸位置傳感器信號干擾消失，說明故障是由散熱風扇工作引起的。

更換散熱風扇總成（圖7，包括散熱風扇控制器和散熱風扇電動機）后測量曲軸位置傳感器信號和散熱風扇電動機電流（圖8），干擾消失；進行路試，故障現象未再出現，故障排除。

如果不使用示波器測量相關信號，這類信號受到干擾的故障是很難排查的。就本案例而言，很容易誤判為自動變速器故障，從而拆檢自動變速器，浪費很長時間。