汽車交流發電機不充電
（1）故障現象：
發動機中速以上運轉，電流表指示放電，充電指示燈不熄滅。測量發電機端電壓為≯蓄電池電壓。
（2）原因分析：
1）發電機皮帶斷或打滑嚴重；
2）發電機勵磁線路或充電線路斷路；
3）發電機故障：①電刷與滑環接觸不良；②二極管擊穿、斷路； ③轉子繞組短路、斷路或搭鐵；④定子繞組短路、斷路、搭鐵；
4）調節器故障：①彈簧彈力不足、氣隙過小、高速觸電燒結、觸點燒蝕臟污同時調節電阻段路；②晶體管調節器的穩壓管及小功率三極管短路或到功率三極管斷路；③調節器的搭鐵方式與發電機不匹配。

故障診斷方法步驟
1）依次檢查皮帶松緊、導線連接（松脫或接錯）情況。若正常，進行下一步。
2）檢查勵磁電路
對發電機進行電磁吸力試驗，若不正常，檢查勵磁電路。應首先區分是發電機的故障還是調節器的故障（給發電機轉子繞組通電，通過試驗其是否有電磁吸力，來證明）。若正常，進行下一步。
3）檢查電樞回路（用試燈檢查發電機“B”接線端是否有電的方法來確定故障是在外線路還是在發電機內部，。
診斷電路故障時，可用試燈或萬用表的電阻檔或電壓檔。

汽車交流發電機充電電流過小
（1）故障現象
在蓄電池虧電的情況下，發動機中高速運轉時充電電流很小，或蓄電池經常虧電。
（2）原因分析
1）充電線路接觸不良；
2）傳動帶打滑；
3）發電機有故障；
4）調節器調節電壓過低或有故障。

故障診斷方法步驟
1）檢查發電機傳動帶的松緊或油污、檢查導線的連接；
2）拆下發電機“F”導線，用試燈兩端接發電機“B”和“F”接線柱，起動發動機，并逐漸提高轉速，若試燈發紅，證明發電機有故障；若兩度增加較大則說明發電機正常，故障在調節器。有電流表可在此情況下觀察其充電電流的大小。以區分是發電機還是調節器的故障。

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汽車交流發電機充電電流過大
（1）故障現象
在蓄電池不虧電的情況下，電流表指示充電仍在10A以上，或電解液消耗過快。
（2）原因分析
1）調節器調節電壓值過高；
2）晶體管調節器大功率三極管不能有效截止或短路；
3）電磁震動式調節器的磁化線圈或調解電阻斷路、高速觸點臟污等；
4）發電機的勵磁線路與“B+”短接。
故障診斷方法步驟
拆下調節器磁場接線，逐步提高發電機轉速并觀察電流表。若仍指示充電，即為發電機的故障；否則，為調節器的故障，對于電磁震動調節器可進行調整與檢修；若是晶體管調節器，則應進行更換。

汽車交流發電機充電不穩
（1）故障現象
發動機在怠速以上運轉時，電流表指示不穩或開燈后又閃亮現象。
（2）原因分析
1）轉動帶松動有時打滑；
2）充電系導線接觸不良；
3）發電機故障：
①轉子或定子線圈有局部斷路或短路故障；②電刷與滑環間基礎不良。
4）調節器調節觸點燒蝕或臟污，觸點臂彈簧過軟等。
故障診斷方法步驟
1）首先排除傳動帶打滑和導線基礎不良等外在故障。
2）應先檢查調節器的故障再檢查發電機的故障。
3）發電機故障：①軸承故障；②轉子與定子相碰；③電刷磨損過大或與滑環接觸不良；④轉子軸彎曲等。

汽車交流發電機異響
（1）故障現象
發動機在運轉過程當中有不正常的響聲。
（2）原因分析
1）轉動帶過緊或過松；
2）軸承損壞或缺油松曠、轉子與定子相碰；
3）電刷磨損過大或與滑環接觸角度偏斜；
4）電刷在刷架內傾斜搖擺；
5）發電機裝配不到位，使機體傾斜或轉子軸彎曲；
6）發電機皮帶輪與軸松曠，使皮帶輪與散熱片碰撞。
故障診斷方法步驟
首先檢查傳動帶的松緊度，然后根據原因分析依次進行檢修與調整。

汽車交流發電機充電指示燈故障
（1）繼電器控制式充電指示燈故障
1）充電指示燈在汽車行駛中時亮時滅?？墒紫葯z查是否充電不穩，若正常，應檢查相應的插接器和發電機之繼電器間的中性點導線是否接觸不良。
2）充電指示燈不亮。接通點火開關，觀察其他報警燈和儀表是否正常，若正常，應檢查繼電器觸點是否能閉合導通、燈泡是否損壞、接線是否斷路。
3）充電指示燈不熄滅。將試燈兩端分別接發電機“B”和“N”接線端，會出現以下幾種情況之一。
①試燈微亮指示燈熄滅，應拆檢發電機內部中性點線路是否斷路；
②若試燈不亮，說明繼電器磁化線圈有斷路；
③若試燈微亮指示燈不熄滅，應檢查繼電器，彈簧是否過硬，觸點是否燒結；
④若試燈亮，則證明整流器負極管有擊穿的。
（2）帶勵磁二極管發電機的充電指示燈故障
1）充電指示燈不亮。證明勵磁電路斷路，檢查的方面包括：燈泡是否燒壞、調節器是否斷路、電刷和滑環斷路、線路是否斷路（或插接器接觸不良）、磁場繞組短路。
2）充電指示燈常亮。應首先檢查發電機是否發電，若發電再檢查線路二極管是否擊穿、勵磁二極管是否均發生斷路、負極管和勵磁管均有擊穿短路的。