發動機拉缸現象、原因和故障排除
汽車發動機拉缸故障是存在的,那造成汽車發動機拉缸現象是什么原因呢?下面隨著汽車維修網小編我看看發動機拉缸現象、原因和故障排除。
【發動機拉缸故障現象】
所謂拉缸,是指汽缸壁內表面出現微觀的金屬黏附、剝落、熔移和撕裂現象。
活塞或活塞環把缸壁(或活塞表面)拉毛或拉成溝槽(圖1-5)。實際上是活塞或活塞環與缸壁之間局部高溫,使金屬熔化產生黏著磨損的結果,而活塞與缸壁之間的油膜中斷是產生拉缸的必要前提。拉缸容易造成活塞與缸套配合間隙增大,汽缸氣密性降低,燃燒室內氣體竄入曲軸箱,使曲軸箱內氣壓升高,引起機油泄漏和燒損,發動機功率下降,油耗增加,啟動困難。
拉缸嚴重時可能導致活塞撕斷,甚至引起連桿螺栓或連桿體折斷搗缸和曲軸扭彎等機損事故。
【發動機拉缸故障原因】
常見發動機產生拉缸的原因主要有以下幾點:
(1)汽缸在修后表面的幾何形狀沒有達到規定的要求,活塞的密封性能大大降低,可燃氣體穿入活塞裙部,使之溫度升高,破壞了潤滑油漠,造成缸壁的微觀凸起與活塞、活塞環接觸,產生干摩擦引起拉缸。(2)活塞配缸間隙不當:間隙過大時活塞運動產生沖擊載荷,潤滑油膜被破壞。
(3)間隙過小活塞受熱膨脹擠缸,油膜不易形成,活塞與缸孔劇烈摩擦,從而溫度劇升、引起拉缸;活塞環開口間隙過小。
(4)發動機在大負荷工作時,高溫將使環的側隙消除而卡死在環槽內,以致環背氣體推力消失,大量的高壓燃氣將從環表面竄下,沖刷缸壁油膜,導致拉缸。
(5)潤滑油質量不佳(或品牌型號使用不妥):潤滑油老化、變質、雜質過多,不能形成一定強度的油膜,使發動機過熱而拉缸。
(6)發動機冷卻不良,處于過熱狀態,破壞潤滑油膜的形成,活塞與缸套發生干摩擦抱死;活塞環折斷,活塞銷卡環磨損脫落、活塞偏缸以及機械雜質進入缸內,致使汽缸拉傷。
(7)使用操作不當:超負荷大油門工作,燃油燃燒不完全,造成積炭嚴重而膠結活塞環,也會造成拉缸。尤其新車走合期未執行減載限速有關規定、違章操作,更容易出現拉缸現象。
【發動機拉缸故障診斷排除】
汽車行駛中,若發現有拉缸異響應立即熄火,絕對不可再轉動發動機、反復試聽查找部位。因這時汽缸已被拉傷,若不及時停機,缸壁損傷將會進一步加劇。
停機后放掉機油,待發動機溫度下降后,再拆下缸蓋,并拆下油底殼。拆卸缸蓋螺栓的順序是先兩邊、后中間(與裝時順序正好相反);這樣有利于避免缸蓋翹曲壓不實缸墊。
發動機輕微拉缸時,異響一般不易聽到,但可在加機油口處聽到曲軸箱內發出一種竄氣聲;拉缸嚴重時,發動機處于怠速便可明顯地聽到敲缸聲和竄氣聲;同時還可觀察到水溫上升,油壓降低,加機油口冒煙,動力明顯減退,機器抖動,火花塞電極上有油跡;響聲部位在缸體上半部,遇到拉缸時應及時拆下活塞連桿組,嚴格按照裝配工藝要求進行檢修。
維修注意事項
維修中必須保證活塞配缸間隙符合規定;裝配活塞環時要按規定要求選用開口間隙;注意檢查活塞銷和銷孔的磨損情況及卡環是否卡牢,必要時更換新件。
活塞連桿組的裝配,必須注意清潔干凈,配合間隙適當,逐件檢查按規定技術條件進行組裝,且避免機械雜質等臟物進入缸內。嚴格使用規定牌號的潤滑油,機油必須潔凈,防止水或臟物雜質混入;不同牌號的機油不能混合使用,以保證機油的品質。保證冷卻水的清潔、軟化、暢通和及時清除冷卻管道中的水垢、雜質,保持發動機正常工作溫度,避免發動機過熱。新車走合期內必須做到減載25%;不超速、不超負荷、不超載;使用優質潤燃油料,定期養護、保證走合質量。冬季氣溫過低時,冷車起步潤滑油較稠,油膜尚未建立,不得轟車和高速運轉。進行定期養護,正確駕駛,按時更換潤滑油,加強
“三濾”,使車輛發動機保持良好的技術狀況。
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