汽車發動機拉缸故障是存在的，那造成汽車發動機拉缸現象是什么原因呢？下面隨著汽車維修網小編我看看發動機拉缸現象、原因和故障排除。

【發動機拉缸故障現象】

所謂拉缸，是指汽缸壁內表面出現微觀的金屬黏附、剝落、熔移和撕裂現象。

活塞或活塞環把缸壁（或活塞表面）拉毛或拉成溝槽（圖1-5）。實際上是活塞或活塞環與缸壁之間局部高溫，使金屬熔化產生黏著磨損的結果，而活塞與缸壁之間的油膜中斷是產生拉缸的必要前提。
拉缸容易造成活塞與缸套配合間隙增大，汽缸氣密性降低，燃燒室內氣體竄入曲軸箱，使曲軸箱內氣壓升高，引起機油泄漏和燒損，發動機功率下降，油耗增加，啟動困難。

拉缸嚴重時可能導致活塞撕斷，甚至引起連桿螺栓或連桿體折斷搗缸和曲軸扭彎等機損事故。

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【發動機拉缸故障原因】

常見發動機產生拉缸的原因主要有以下幾點：

（1）汽缸在修后表面的幾何形狀沒有達到規定的要求，活塞的密封性能大大降低，可燃氣體穿入活塞裙部，使之溫度升高，破壞了潤滑油漠，造成缸壁的微觀凸起與活塞、活塞環接觸，產生干摩擦引起拉缸。
（2）活塞配缸間隙不當：間隙過大時活塞運動產生沖擊載荷，潤滑油膜被破壞。
（3）間隙過小活塞受熱膨脹擠缸，油膜不易形成，活塞與缸孔劇烈摩擦，從而溫度劇升、引起拉缸；活塞環開口間隙過小。
（4）發動機在大負荷工作時，高溫將使環的側隙消除而卡死在環槽內，以致環背氣體推力消失，大量的高壓燃氣將從環表面竄下，沖刷缸壁油膜，導致拉缸。

（5）潤滑油質量不佳（或品牌型號使用不妥）：潤滑油老化、變質、雜質過多，不能形成一定強度的油膜，使發動機過熱而拉缸。

（6）發動機冷卻不良，處于過熱狀態，破壞潤滑油膜的形成，活塞與缸套發生干摩擦抱死；活塞環折斷，活塞銷卡環磨損脫落、活塞偏缸以及機械雜質進入缸內，致使汽缸拉傷。
（7）使用操作不當：超負荷大油門工作，燃油燃燒不完全，造成積炭嚴重而膠結活塞環，也會造成拉缸。尤其新車走合期未執行減載限速有關規定、違章操作，更容易出現拉缸現象。

【發動機拉缸故障診斷排除】

汽車行駛中，若發現有拉缸異響應立即熄火，絕對不可再轉動發動機、反復試聽查找部位。因這時汽缸已被拉傷，若不及時停機，缸壁損傷將會進一步加劇。
停機后放掉機油，待發動機溫度下降后，再拆下缸蓋，并拆下油底殼。拆卸缸蓋螺栓的順序是先兩邊、后中間（與裝時順序正好相反）；這樣有利于避免缸蓋翹曲壓不實缸墊。
發動機輕微拉缸時，異響一般不易聽到，但可在加機油口處聽到曲軸箱內發出一種竄氣聲；拉缸嚴重時，發動機處于怠速便可明顯地聽到敲缸聲和竄氣聲；同時還可觀察到水溫上升，油壓降低，加機油口冒煙，動力明顯減退，機器抖動，火花塞電極上有油跡；響聲部位在缸體上半部，遇到拉缸時應及時拆下活塞連桿組，嚴格按照裝配工藝要求進行檢修。

維修注意事項

維修中必須保證活塞配缸間隙符合規定；裝配活塞環時要按規定要求選用開口間隙；注意檢查活塞銷和銷孔的磨損情況及卡環是否卡牢，必要時更換新件。
活塞連桿組的裝配，必須注意清潔干凈，配合間隙適當，逐件檢查按規定技術條件進行組裝，且避免機械雜質等臟物進入缸內。嚴格使用規定牌號的潤滑油，機油必須潔凈，防止水或臟物雜質混入；不同牌號的機油不能混合使用，以保證機油的品質。保證冷卻水的清潔、軟化、暢通和及時清除冷卻管道中的水垢、雜質，保持發動機正常工作溫度，避免發動機過熱。新車走合期內必須做到減載25%；不超速、不超負荷、不超載；使用優質潤燃油料，定期養護、保證走合質量。冬季氣溫過低時，冷車起步潤滑油較稠，油膜尚未建立，不得轟車和高速運轉。進行定期養護，正確駕駛，按時更換潤滑油，加強
“三濾”，使車輛發動機保持良好的技術狀況。

汽車維修網小編今天就介紹到這里了對于上面的發動機拉缸現象、原因和故障排除內容介紹就這么多了，希望大家在汽車的日常使用中有所幫助。

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