機油5W-30和5W-40的區(qū)別在哪？
06-01
前段時間，一位朋友拿他的愛車去做保養(yǎng)，當時沒注意，后來回家翻看汽車保養(yǎng)手冊才發(fā)現(xiàn)，加了5W-40的機油，不是指定的5W-30（他的車是雪佛蘭科魯茲）。朋友立馬就慌了，他聽說發(fā)動機用的型號不對好像會對發(fā)動機有影響，也不知道換上之后對發(fā)動機有沒有影響。為此他特意向我咨詢了一下，讓我給出一個準確的答案。
在市面上，5W-30和5W-40現(xiàn)在是應用最廣的兩種機油，因為這兩種機油基本上涵蓋了正常的溫度范圍，它們既有低溫啟動的"稀薄"性，又有高溫時的"濃度"保證。
在探討關于5W-30與5W-40的區(qū)別之前，我們還是要來研究一下
其實他們的全稱是：SAE 5W-30 和SAE 5W-40
SAE：全稱是美國汽車工程學會。這也是世界通用的衡量機油黏度的標準。
其中又分為單級黏度和復級黏度。
SAE 30即單級黏度，SAE 5W-30即復級黏度。
“W”是冬天的意思.W前面的數(shù)字越小，其低溫黏度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低。
W后面的數(shù)字的確是指在100攝氏度下機油的黏度，數(shù)字越大表明機油黏度越大。
其后面的數(shù)字主要指的是機油耐高溫性的指標，數(shù)值越大說明機油在高溫下的保護性能越好
以“5W-30”為例，
“W”代表“winter”意為冬季使用，“W”前面的5代表低溫情況下的粘度，數(shù)字越小，代表低溫時流動性越強，耐寒的能力也強。“30”是指100℃時的粘度，數(shù)字越大代表粘度越高，耐高溫的能力越強。通常用W前面的數(shù)值減去35，就是潤滑油使用的最低外部環(huán)境溫度，或稱結冰點溫度，0W結冰點溫度是-35℃、5W是-30℃、10W是-25℃，15W是-20℃，以此類推。
再看看，SAE定義明明說的是“100攝氏度下機油的黏度”，怎么就扯到溫度上了？
所謂的30就是指需要在環(huán)境溫度低于30℃時使用，40就是指需要在環(huán)境溫度低于40℃時使用，這種說法實在是有些聳人聽聞。
以至于絕大多數(shù)車友依然被誤導。
荒謬的結論總是要通過常識和正常的邏輯去判斷，想想看，如果W后面的數(shù)字真的是代表油必須要在這個溫度下使用，超過就有問題的話，那發(fā)動機工作溫度達到90-100℃怎么卻不見90的油？所以，簡而言之，30、40不直接代表溫度，是指100度時的黏度，和氣溫無關。
總結一下，30油和40油的區(qū)別是這樣的
首先，若車況良好，選擇油品的黏度必須參考《汽車保養(yǎng)手冊》上的推薦黏度，因為每個汽車制造商所設計的發(fā)動機的技術要求都不一樣，對油品黏度的要求也各不相同。
通常，
日、韓系車推薦使用20、30黏度的油品，如：SAE 0W-20、0W-30、5W-20、5W-30，
美系推薦使用30黏度的油，如：SAE 5W-30，
歐系推薦使用40黏度的油品，如：0W-40、5W-40）
其次，同質量級別的機油：
1、5W-30比5w-40的流動性更好，更能降低油耗（燃油），給發(fā)動機更快地散熱。
2、對于車況老舊的汽車，使用5W-30的油品比5W-40的油品發(fā)動機噪音稍大。
3、對于嚴格要求使用5W-40的發(fā)動機，若使用了5W-30，有可能出現(xiàn)比正常機油消耗量更大的情況（俗稱：燒機油）。
4、5W-40比5W-30在發(fā)動機特別高溫的狀態(tài)下具有更好的油品穩(wěn)定性。
如果非要說一下5W-30和5W-40的區(qū)別
說實話差不多一樣 你使用起來沒多大區(qū)別 因為開車感覺不到
專業(yè)點直白的說 就是5W-30的稀一點 車跑起來感覺有勁 省油 前提是犧牲了粘度降低了對發(fā)動機的保護。5W-40的用起來粘稠點 感覺車不像以前那么有勁 費油 前提是粘度高了能更好的保護發(fā)動機。
但是這2款型號的 一個品牌的 差別你平時是感覺不出來的 除非特別特別的惡劣的環(huán)境。
你要是用更稀的 比方說20 10的 那樣車更有勁 但是基本就相當于發(fā)動機沒有機油潤滑了，要有勁要透嘍但是缺是犧牲發(fā)動機 所以不要糾結用哪個型號 費油 有勁不 都是各有好處和缺點的 但是這2款型號的基本沒多大區(qū)別。
最后汽車維修網(wǎng)小編提醒
選擇油品的黏度最好參考《汽車維修保養(yǎng)手冊》上的推薦型號，因為廠家可能已經(jīng)用各種機油測試做過測試了，你也別把你自己的車當小白來測試了。
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