發動機正常的機油壓力，是保證發動機各摩擦件得以充分良好潤滑的前提和必要條件。一旦發現機油壓力過低，應停車查找其原因并排除之后方可行車。否則極易造成因發動機機油壓力過低而出現曲軸瓦燒熔而“抱軸”，較嚴重時可能使發動機因此而報廢。

發動機在運轉中，檢測機油壓力時，機油壓力表有時會出現指針左右擺動的現象，這說明主油道機油壓力不穩。

機油壓力不穩定主要有以下原因導致：
① 機油泵吸入空氣。

② 機油泵吸油不足。
集濾器濾網被雜質堵塞，或濾網因安裝有誤不能完全浸入機油，以及所用機油黏度過大等原因，均會造成油泵吸油不足、供油時多時少，導致機油壓力不穩定。應該檢查并清洗集濾器，更換機油。

③ 回油閥不能靈敏工作。
回油閥又稱機油壓力調節閥，如果其彈簧嚴重銹蝕或閥座偏磨、彈簧折斷或嚴重變形，均會使閥芯卡滯，不能隨壓力變化靈敏地開啟、關閉。可拆下回油閥并進行清洗，除去銹跡，必要時可更換彈簧。
維修提示：回油閥開啟壓力在車輛出廠時候調試已好，一般情況下不要拆卸或調整。

機油壓力忽高忽低排除方法
當發動機怠速運轉時油壓正常，中、高速運轉時，機油壓力波動（油壓表指針在0～0. 6 MPa之間來回擺動或顫動），其原因主要有：

（1）機油泵有故障（如齒輪過度磨損或固定螺絲脫落），機油泵吸人空氣。當發動機中高速運轉時，機油泵吸力增大，空氣從機油管路密封不嚴處進人，由于空氣具有可壓縮性，從而造成油壓波動（進氣嚴重時無油壓）。

（2）調節閥或回油閥彈簧受異物卡滯，或彈簧彎曲與座孔碰擦，使彈簧運動受阻，球閥的打開和關閉都顯得比較困難。當主油道內油壓升高、球閥打開時，主油道內卸壓，但因彈簧的阻滯作用，直至油壓降至很低甚至接近于零時球閥才關閉，接著主油道內油壓又上升，球閥又打開，如此循環往復，造成機油壓力大幅度波動。

（3）油底殼機油短缺，油平面位于集濾器吸油口的極限位置上，或機油管內有雜質但未完全阻塞，使油泵吸油時有時無，造成機油壓力忽高忽低。

（4）限壓閥裝配不當或膠粘，使油流阻力不穩定，或機油壓力表損壞，也可造成機油壓力忽高忽低。

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