博格華納電驅(qū)技術(shù)簡(jiǎn)析

2022-11-16

面向電氣化趨勢(shì)，較早進(jìn)入電氣化領(lǐng)域的國(guó)際汽車零部件巨頭，博格華納提出“蓄勢(shì)·前行”戰(zhàn)略，即“2025年電動(dòng)車業(yè)務(wù)占比超過(guò)25%，到2030年45%”的轉(zhuǎn)型目標(biāo)。其中2025年，電動(dòng)化產(chǎn)品銷售額達(dá)25億美元，其策略是收購(gòu)價(jià)值20億美元的電動(dòng)化相關(guān)企業(yè)或業(yè)務(wù)。

博格華納進(jìn)軍電氣化汽車業(yè)務(wù)最早是從配套特斯拉減速器而發(fā)展壯大的，其減速器33-01最早配套北汽新能源進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。2015年，博格華納收購(gòu)雷米獲得電機(jī)產(chǎn)業(yè)，發(fā)布其平臺(tái)化二合一電驅(qū)產(chǎn)品eDM；2020年10月，，博格華納宣布完成對(duì)德?tīng)柛？萍嫉氖召?gòu)，獲得電控及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)；2021年6月推出首款三合一電驅(qū)總成iDM146，搭載韓國(guó)現(xiàn)代緊湊型整車，計(jì)劃2023年推向市場(chǎng)。

iDM146采用定子外徑146mm的永磁同步電機(jī)，采用H-pin扁線繞組技術(shù)，逆變器采用德?tīng)柛?/span>400V中壓控制系統(tǒng)。系統(tǒng)整體采用平臺(tái)化設(shè)計(jì)，通過(guò)電機(jī)定轉(zhuǎn)子、速比、電流電壓等調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化，系統(tǒng)功率覆蓋70-100kw。

今年年初，博格華納宣布約14億元人民幣的價(jià)格收購(gòu)天津松正，松正是國(guó)內(nèi)專業(yè)從事新能源扁線電機(jī)開(kāi)發(fā)企業(yè)，目前其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)配套包含長(zhǎng)城、一汽、吉利等多個(gè)純電動(dòng)電驅(qū)總成、混動(dòng)DHT項(xiàng)目。至此，博格華納完成新能源電驅(qū)系統(tǒng)的完整布局，形成組合式產(chǎn)品譜系。

目前博格華納形成了可iDM146、iDM200、iDM220、iDM220+等系列化電驅(qū)系統(tǒng)，兼顧400/800V的平臺(tái)化產(chǎn)品譜系。

iDM200采用200mm定子平臺(tái)的扁線H-pin繞組同步電機(jī)，電機(jī)轉(zhuǎn)速較iDM146進(jìn)行了提升至18000rpm。其控制器與iDM146采用同一平臺(tái)，即功率模塊選用的Si基IGBT，覆蓋85-125kw，輪端扭矩最大可達(dá)3000Nm，適用緊湊型車型搭載。

iDM220及iDM220+定位為博格華納第三代電驅(qū)系統(tǒng)，其電機(jī)采用220mm定子平臺(tái)，兼顧400V中壓和800V高壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)，功率覆蓋140-250kw。

與上一代相比，iDM220及iDM220+升級(jí)了冷卻系統(tǒng)，220電機(jī)采用油冷，與減速器共用潤(rùn)滑油；減速器方面，配置平行軸式和行星排同軸式兩種構(gòu)型；電控方面，其800V高壓系統(tǒng)中，匹配了的SiC-mosfet，并采用了德?tīng)柛?/span>雙面水冷Viper模塊技術(shù)，Viper功率模塊擺脫了對(duì)鍵合線的需求，有效降低機(jī)械疲勞和高熱應(yīng)力下的故障風(fēng)險(xiǎn)，顯著提升功率模塊的可靠性。

2023年至2024年，iDM220及iDM220+將大規(guī)模投放市場(chǎng)，同時(shí)博格華納800V逆變器，800V電機(jī)，高壓SiC逆變器、電池系統(tǒng)、高電壓電子風(fēng)扇、高電壓加熱器等菜單式電氣化產(chǎn)品譜系將進(jìn)入量產(chǎn)階段，助推博格華納電動(dòng)化戰(zhàn)略目標(biāo)達(dá)成。