常見汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)
10-05
在汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，目前應(yīng)用較多的主要是上述的A、B、C3類網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。這3種網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)簡述如下：
1.A類網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)
圖1-3所示是一種應(yīng)用于汽車防盜系統(tǒng)中 A類網(wǎng)絡(luò)的典型結(jié)構(gòu)示意圖。由于車門開 關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩開關(guān)與行李箱幵關(guān)信號(hào)只在一定的情況下才會(huì)產(chǎn)生，車輛正常行駛時(shí)沒有信號(hào)，對(duì)數(shù)據(jù)的傳輸速率要求極低，故低速 A類網(wǎng)絡(luò)完全能夠滿足該系統(tǒng)的控制要求。
在圖1-3所示網(wǎng)絡(luò)中，各種幵關(guān)觸點(diǎn)閉合 接通或觸點(diǎn)斷幵的信號(hào)都是通過一根總線傳 送給防盜報(bào)警模塊進(jìn)行報(bào)警的。
2.B類網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)
圖1-4所示是一種應(yīng)用于汽車信息系統(tǒng)中 B類CAN總線網(wǎng)絡(luò)的典型結(jié)構(gòu)示意圖。在該 網(wǎng)絡(luò)中，車輛信息中心系統(tǒng)和組合儀表單元 (儀表系統(tǒng)控制單元）無需單獨(dú)再與液位、 溫度、車燈、車門及安全帶等信號(hào)傳感器進(jìn)行連接，這些信息都可以從總線上得到（液 位與溫度等信號(hào)可以取自發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，通過總線得到；車燈及安全帶等信號(hào)可以取 自車身微處理器，通過總線得到；車門信號(hào)可以取自車門控制單元，通過總線得到）。由此大大減少了傳感器與其相應(yīng)的信號(hào)處理電路的數(shù)量，有效地節(jié)約了整車的成本與安 裝空間。
3.C類網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)
圖1-5所示是一種應(yīng)用于汽車綜合控制系 統(tǒng)中C類CAN總線網(wǎng)絡(luò)的典型結(jié)構(gòu)示意圖。 在該網(wǎng)絡(luò)中，CAN總線有效地將發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、驅(qū)動(dòng)控制單元、防抱死制動(dòng)控制單元、巡航控制單元、自動(dòng)變速器控制單元等 連接成為一個(gè)綜合控制系統(tǒng)，從而使整車性 能得到了大幅度提高。
1.A類網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)
圖1-3所示是一種應(yīng)用于汽車防盜系統(tǒng)中 A類網(wǎng)絡(luò)的典型結(jié)構(gòu)示意圖。由于車門開 關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩開關(guān)與行李箱幵關(guān)信號(hào)只在一定的情況下才會(huì)產(chǎn)生，車輛正常行駛時(shí)沒有信號(hào)，對(duì)數(shù)據(jù)的傳輸速率要求極低，故低速 A類網(wǎng)絡(luò)完全能夠滿足該系統(tǒng)的控制要求。
在圖1-3所示網(wǎng)絡(luò)中，各種幵關(guān)觸點(diǎn)閉合 接通或觸點(diǎn)斷幵的信號(hào)都是通過一根總線傳 送給防盜報(bào)警模塊進(jìn)行報(bào)警的。
圖1-3應(yīng)用于汽車防盜系統(tǒng)中A類網(wǎng)絡(luò)的典型結(jié)構(gòu)示意圖
2.B類網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)
圖1-4所示是一種應(yīng)用于汽車信息系統(tǒng)中 B類CAN總線網(wǎng)絡(luò)的典型結(jié)構(gòu)示意圖。在該 網(wǎng)絡(luò)中，車輛信息中心系統(tǒng)和組合儀表單元 (儀表系統(tǒng)控制單元）無需單獨(dú)再與液位、 溫度、車燈、車門及安全帶等信號(hào)傳感器進(jìn)行連接，這些信息都可以從總線上得到（液 位與溫度等信號(hào)可以取自發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，通過總線得到；車燈及安全帶等信號(hào)可以取 自車身微處理器，通過總線得到；車門信號(hào)可以取自車門控制單元，通過總線得到）。由此大大減少了傳感器與其相應(yīng)的信號(hào)處理電路的數(shù)量，有效地節(jié)約了整車的成本與安 裝空間。
圖1-4應(yīng)用于汽車信息系統(tǒng)中B類CAN總線網(wǎng)絡(luò)的典型結(jié)構(gòu)示意圖
3.C類網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)
圖1-5所示是一種應(yīng)用于汽車綜合控制系 統(tǒng)中C類CAN總線網(wǎng)絡(luò)的典型結(jié)構(gòu)示意圖。 在該網(wǎng)絡(luò)中，CAN總線有效地將發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、驅(qū)動(dòng)控制單元、防抱死制動(dòng)控制單元、巡航控制單元、自動(dòng)變速器控制單元等 連接成為一個(gè)綜合控制系統(tǒng)，從而使整車性 能得到了大幅度提高。
圖1-5應(yīng)用于汽車綜合控制系統(tǒng)中C類CAN總 線網(wǎng)絡(luò)的典型結(jié)構(gòu)示意圖
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