故障所屬系統范圍：暫無

適用車型：北京40

中文含義解釋：
P0117：冷卻液溫度傳感器電路電壓過低
P0118：冷卻液溫度傳感器電路電壓過高

英文含義：暫無

P0118故障碼相關知識：

暫無

故障原因和影響：
P0117：冷卻液溫度傳感器電路電壓過低
01 DTC檢測條件
01-01 發動機運行時間大于60秒。
02 DTC觸發條件
02-01 ECM監測到CTS傳感器信號電壓值過低，指示溫度高于149°C。
03 可能的故障原因
03-01 CTS傳感器與ECM之間的線路對地短路。
03-02 連接不良。
03-03 傳感器故障。
03-04 發動機控制單元。
P0118：冷卻液溫度傳感器電路電壓過高
01 DTC檢測條件
01-01 發動機運行時間大于60秒。
02 DTC觸發條件
02-01 ECM監測到CTS傳感器信號電壓值過高，指示溫度低于-38°C。
03 可能的故障原因
03-01 CTS傳感器與ECM之間的線路對地短路。
03-02 連接不良。
03-03 傳感器故障。
03-04 發動機控制單元。

建議及解決方法：
01 DTC檢測步驟：在進行下列步驟之前，確認蓄電池電壓為正常電壓。
01-01 關閉點火開關。
01-02 將診斷儀BDS連接至車輛診斷接口上。
01-03 打開點火開關。
01-04 用診斷儀讀取和清除 DTC。
提示：使用最新的軟件檢測。
01-05 關閉點火開關，3-5 秒后重新打開點火開關。
01-06 用診斷儀讀取 DTC。
01-07 如果檢測到 DTC，則說明車輛有故障，請進行相應的診斷步驟。如果沒有檢測到 DTC，則說明先前檢測到的故障為偶發性故障。
02 診斷步驟：
提示：故障排除后，請重新驗證DTC及癥狀是否存在。
02-01 斷開冷卻液溫度傳感器連接插頭T2t，檢查T2t連接插頭是否有裂痕和異常，針腳是否腐蝕、生銹。
是

清潔連接插頭及針腳。
否

進行02-02步。
02-02 點火開關 ON 狀態時，連接診斷儀，觀察“冷卻液溫度傳感器數據流”是否有數據輸出。
是

進行02-06步。
否

進行02-03步。
02-03 點火開關 LOCK 狀態時，斷開發動機控制單元插頭T73插頭和冷卻液溫度傳感器T2t插頭。
02-04 測量T73\5針腳到T2t\1針腳、T73\43針腳到T2t\2針腳之間導線是否出現短路、斷路情況。

是

維修故障導線。
否

進行02-05步。
02-05 更換冷卻液溫度傳感器，進行路試；重新進行診斷，讀取故障碼，確認故障碼及癥狀是否存在。
是

進行02-06步。
否

更換冷卻液溫度傳感器。
02-06 點火開關 LOCK 狀態時，將冷卻液溫度傳感器拆下，暴露在空氣中。
02-07 點火開關 ON 檔，連接診斷儀，觀察“冷卻液溫度數據流”是否與外部溫度傳感器數值一致為環境溫度。
是

進行02-08步。
否

更換冷卻液溫度傳感器。
02-08 點火開關 LOCK 狀態時，拆卸冷卻液溫度傳感器。
02-09 檢查傳感器是否沾有灰塵或其它異物。
是

清潔或更換冷卻液溫度傳感器。
否

進行02-10步。
02-10 點火開關 LOCK 狀態時，斷開冷卻液溫度傳感器插頭T2t。
02-11 使用萬用表在常溫狀態下（20℃）測量冷卻液溫度傳感器1針腳與2針腳之間的阻值是否為：2500Ω±125Ω。

是

進行02-12步。
否

更換冷卻液溫度傳感器。
02-12 更換發動機控制單元，進行路試；重新進行診斷，讀取故障碼，確認故障碼及癥狀是否存在。
是

從其它癥狀查找原因。
否

更換發動機控制單元。