發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的功用
進(jìn)氣系統(tǒng)的功用是將新鮮氣體或純凈的空氣盡可能多地供入氣缸內(nèi)，并盡可能使各氣缸進(jìn)氣量保持一致，為各缸熱功轉(zhuǎn)換提供物質(zhì)基礎(chǔ)。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的組成構(gòu)造
進(jìn)氣系統(tǒng)一般包括空氣濾清器、進(jìn)氣管道、進(jìn)氣溫度壓力傳感器、渦輪增壓器（如裝配）、節(jié)氣門體等。


大眾EA111（1.2TFSI）發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)

1—氧傳感器；2—三元催化轉(zhuǎn)換器；3—?dú)飧咨w；4— 進(jìn)氣歧管壓力/溫度傳感器；

5—進(jìn)氣歧管；6—節(jié)氣門；7—增壓壓力傳感器；8—進(jìn)氣增壓管路；

9—廢氣渦輪增壓器、增壓調(diào)節(jié)器和增壓器位置傳感器；10—空氣濾清器；11—渦輪增壓器；12—廢氣排泄閥

大眾EA111（1.2TFSI）發(fā)動(dòng)機(jī)增壓進(jìn)氣系統(tǒng)

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增壓調(diào)節(jié)器是廢氣渦輪增壓器的組成部分。它用于調(diào)節(jié)增壓壓力。電子增壓調(diào)節(jié)器的優(yōu)點(diǎn)在于調(diào)節(jié)時(shí)間快、增壓更為迅速。

廢氣泄放閥在廢氣流量高時(shí)也能保持關(guān)閉，以達(dá)到額定的增壓壓力。

由于對廢氣泄放閥的操控不受增壓壓力的影響，因此可在低負(fù)荷/低轉(zhuǎn)速區(qū)開啟廢氣泄放閥；基礎(chǔ)增壓壓力下降，發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)增壓變化進(jìn)行微量調(diào)節(jié)處理。

大眾EA111（1.2TFSI）發(fā)動(dòng)機(jī)增壓調(diào)節(jié)器統(tǒng)

1—增壓調(diào)節(jié)器及調(diào)節(jié)器位置傳感器；2，3—廢氣卸放閥操縱桿；4—增壓調(diào)節(jié)器位置傳感器；

5—排氣歧管；6—廢氣排放閥；7—渦輪葉輪；8—壓氣機(jī)葉輪；9—進(jìn)氣通道；10—增壓調(diào)節(jié)器

通過增壓壓力調(diào)節(jié)確定由廢氣渦輪增壓器壓縮并充入氣缸的空氣流量。為使調(diào)節(jié)盡可能精確，安裝了兩個(gè)各帶有進(jìn)氣溫度傳感器的壓力傳感器。



大眾EA111（1.2TFSI）發(fā)動(dòng)機(jī)增壓調(diào)節(jié)功能
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)以下傳感器的信號(hào)對增壓壓力進(jìn)行計(jì)算。

a.帶進(jìn)氣空氣溫度傳感器2的增壓傳感器。
b.帶進(jìn)氣溫度傳感器的進(jìn)氣歧管壓力傳感器。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制器中的環(huán)境壓力傳感器信號(hào)作為修正參數(shù)使用。大眾EA111（1.2TFSI）發(fā)動(dòng)機(jī)增壓壓力計(jì)算如下圖所示。

帶進(jìn)氣空氣溫度傳感器2的增壓傳感器
增壓傳感器的信號(hào)用于對增壓壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)和監(jiān)控。當(dāng)溫度過高時(shí)，根據(jù)進(jìn)氣空氣溫度傳感器2提供的信號(hào)向下調(diào)節(jié)增壓壓力以保護(hù)部件。

環(huán)境壓力傳感器
控制器內(nèi)的環(huán)境壓力傳感器測試環(huán)境壓力。吸入空氣的密度會(huì)隨著海拔的增高而下降，使用該數(shù)值作為增壓壓力調(diào)節(jié)修正值。

帶進(jìn)氣溫度傳感器的進(jìn)氣歧管壓力傳感器
根據(jù)進(jìn)氣歧管壓力傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器提供的信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元計(jì)算增壓空氣冷卻器后面的進(jìn)氣管內(nèi)的空氣質(zhì)量。根據(jù)計(jì)算出的空氣質(zhì)量，按照特性曲線對增壓壓力進(jìn)行調(diào)整并將其提升到最高2.1bar（絕對值）。


大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)
EA888系列新2.0L TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)采用新開發(fā)的帶有電子增壓壓力定位器的渦輪增壓器。該渦輪增壓器直接通過螺栓固定在集成于氣缸蓋內(nèi)的排氣歧管上。

1—渦輪增壓器；2—空氣濾清器；3—新鮮空氣氣流；4—渦輪增壓器空氣再循環(huán)閥；5—增壓空氣冷卻器；6—增壓壓力傳感器；

7— 節(jié)氣門模塊（包括電子節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)裝置、電子節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)裝置角度傳感器1/2、進(jìn)氣歧管翻板電位計(jì)、節(jié)氣門組件）；

8— 進(jìn)氣歧管傳感器（包括增壓壓力傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣歧管壓力傳感器）；9—進(jìn)氣歧管翻板；

10—進(jìn)氣歧管翻板電位計(jì)；11—進(jìn)氣歧管翻板閥；12—排氣歧管；13—增壓壓力定位器；14—廢氣旁通閥；15—廢氣氣流

大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓器

1，5—壓縮機(jī)外殼；2，15—氧傳感器；3，12—連接拉桿；4，10—渦輪；6—增壓壓力定位器； 7—渦輪增壓空氣再循環(huán)閥；

8—壓縮機(jī)葉輪（壓縮新鮮空氣至氣缸）；9—諧振消音器； 11—廢氣旁通閥；13—廢氣通道；14—渦輪殼；

16—增壓壓力位置傳感器定位器；17—帶控制板和位置傳感器的殼蓋；18—帶電機(jī)的執(zhí)行器及變速箱；19—廢氣旁通閥門導(dǎo)向葉片