什么是防撞鋼梁?

防撞鋼梁其實并不是讓車子“防撞”，它的主要作用是傳力。當車子受到車頭或車尾的撞擊時，如果這個力是作用在防撞鋼梁上，鋼梁就可以把撞擊力傳到它與車身連接的部位——通常是鋼梁與縱梁(車尾有時候是尾部的車身底圍)上，而在鋼梁和縱梁之間，通常會有一個小吸能盒的結構

防撞鋼梁是用冷軋鋼板沖壓而成的U形槽，與車架縱梁連接，作為汽車被動安全的第一道屏障，防撞鋼梁是吸收和緩和外界沖擊力、防護車身前后部的重要安全裝置。由于后防撞鋼梁隱藏在后保險杠的里面，許多車主根本不知道自己的車后沒有安裝后防撞鋼梁，也并不清楚防撞鋼梁到底起什么作用。下面汽車維修網小編就介紹介紹。

我們平時說得比較多的保險杠，只是最外層的塑料件。很多時候它只起到裝飾作用。
真正起到安全保護作用的是保險杠內的防撞鋼梁。
按正常思維，防撞梁肯定是應該裝備兩根的，前面一根，在追尾人家的時候起作用，后面一根，在人家追尾時起作用。
這里說沒有后保險杠，其實說的是車沒有后防撞鋼梁。沒裝后防撞鋼梁的車，就沒有起到保險杠的作用。
一位常年從事汽車維修的師傅向我們透露，并不是所有的車都有防撞鋼梁。

部分車廠家在十幾萬的經濟型汽車上省略后保杠主要目的還是為了節省成本，追求最大的利潤。一旦發生追尾事故，由于沒有后防撞鋼梁的保護，汽車尾部會變形過大，撞擊力直接會破壞汽車尾部，造成后排人員傷亡。

前防撞鋼梁的作用
在前進方向的高速碰撞中，主要承受撞擊力的是車身的縱梁，縱梁負責把撞擊能量向后疏散到整個車體上，起到卸力、吸能的作用。可以說，縱梁是整個車身安全防護結構的主力。如果一個高速碰撞中，縱梁起不到作用，整個車身架構就起不到吸能效果，這樣受損程度(車身和乘員)可能就非常大。北美IIHS的25%小重疊率碰撞測試剛推出時，很多產品表現糟糕，都是因為縱梁沒有被撞著(很多車的縱梁比較靠里，小重疊率碰撞時障礙物撞不到縱梁上).
防撞鋼梁在這個情況下，能起到一定的作用。它可以把本來撞不到縱梁上的力，傳導一部分到縱梁上；又或是把一側縱梁承受的力，傳導一部分到另一側縱梁上。前不久我現場目擊的雅閣小重疊率雙車碰撞，其中一臺車就有這種情況。

可見，前防撞梁在高速碰撞中，能讓縱梁盡可能地發揮作用，對碰撞安全性是有提升的。但必須看到如果碰撞是正面大面積、大重疊率的(不如直接撞墻)，縱梁本身就能起最大作用，有沒有防撞鋼梁就差別不大了。這就是為什么在難度比較低的碰撞測試(例如C-NCAP的正面撞墻和40%偏置撞墻)中，有沒有防撞鋼梁成績差異不大的原因。

（汽車維修技術網 原創 http://www.011315.cn/)

后防撞鋼梁的作用
后保險杠的作用是吸收撞擊力，對于輕微的撞擊而言，就是為了犧牲后保險杠而保證車輛底盤的完整，防止變形。
沒有了后防撞鋼梁，恰恰缺失了對輕微撞擊的保護，會導致車身受到的傷害更大，因為后面的車是透過塑料保險杠直接撞到了車橋的后部。

即使不從車子的角度考慮，想一下成本。在輕微的追尾撞擊中，有后防撞鋼梁的車子被撞一下，因為保險杠里有鋼梁頂著，保險杠可能只會掉塊漆，最不濟也只是用錘子把后防撞鋼梁在敲起來。而沒有后防撞鋼梁的車呢。不要指望后保險杠的塑料能起什么作用，對于安全性而言，后保險杠的外皮抵抗撞擊的能力幾乎為零，他的作用就是遮蓋后防撞鋼梁，是車子看上去更漂亮.