發動機進氣管的真空度，是隨進氣管的密封性和氣缸密封性的變化而變化的。因此，在確認進氣管自身密封性良好的情況下，利用真空表檢測進氣管的真空度，或利用示波器觀測真空度波形的變化，可用來分析、判斷氣缸密封性，并能診斷故障。

（１）用真空表檢測真空度

１）真空表結構與工作原理真空表由表頭和軟管組成。真空表的表頭與氣缸壓力表表頭一樣，多為鮑登管。當真空（負壓）進入表頭內彎管時，彎管更加彎曲。于是，通過杠桿和齒輪機構等帶動表頭指針動作，在表盤上指示出真空度的大小。真空表表頭的量程為０～１０１．３２５ｋＰａ（舊式表頭量程：公制為０～７６０ｍｍＨｇ，英制為０～３０ｉｎＨｇ）。軟管的一頭固定在表頭上，另一頭連接在節氣門后方的進氣管專用接頭上。

２）真空表使用方法
① 發動機應預熱到正常工作溫度。
② 把真空表軟管連接在節氣門后方的進氣管專用接頭上。
③ 發動機怠速運轉。
④ 讀取真空表上的讀數。

考慮到進氣管真空度有隨海拔高度增加而降低的現象（一般海拔每增加１０００ｍ，真空度將減少１０ｋＰａ左右），因此真空度檢測中應根據所在地海拔高度修正真空度診斷參數標準。

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３）對指針位置和動作的分析、判斷方法 檢測中真空表指針的位置和動作，如圖２－１３所示。
圖中，白針表示指針穩定，黑針表示指針漂移；表盤刻度單位為英制，１ｋＰａ≈０．２９６ｉｎＨｇ或１ｉｎＨｇ≈３．３７８ｋＰａ。

① 在相當于海平面高度的條件下，發動機怠速運轉（５００～６００ｒ／ｍｉｎ ，下同）時，真空表指針穩定地指在５７～７１ｋＰａ（１７～２１ｉｎＨｇ，如圖２－１３ａ所示）范圍內，表示氣缸密封性正常。
② 當迅速開啟并立即關閉節氣門時，真空表指針隨之擺動在６．８～８４ｋＰａ（２～２５ｉｎＨｇ）之間，則進一步表明氣缸組技術狀況良好。

③ 怠速時，真空表指針在５０．６～６７．６ｋＰａ（１５～２０ｉｎＨｇ，如圖２－１３ｂ所示）之間擺動，表示氣門黏滯或點火系有問題。
④ 怠速時，若真空表指針低于正常值（如圖２－１３ｃ所示），主要是活塞環、進氣管或化油器襯墊漏氣造成的，也可能與點火過遲或配氣過遲有關。此種情況下，若突然開啟并關閉節氣門，指針會回落到０，但回跳不到８４ｋＰａ（２５ｉｎＨｇ）。
⑤ 怠速時，真空表指針在４０．５～６０．８ｋＰａ（１２～１８ｉｎＨｇ，如圖２－１３ｄ所示）之間緩慢擺動，表示化油器調整不良。
⑥ 怠速時，真空表指針在３３．８～７４．３ｋＰａ（１０～２２ｉｎＨｇ，如圖２－１３ｅ所示）之間緩慢擺動，且隨發動機轉速升高加劇擺動，表示氣門彈簧彈力不足、氣門導管磨損或氣缸襯墊泄漏。
⑦ 怠速時，真空表指針有規律地跌落（如圖２－１３ｆ所示），表示某氣門燒毀。每當燒毀的氣門工作時，指針就跌落。
⑧ 怠速時，真空表指針逐漸跌落到０（如圖２－１３ｇ所示），表示排氣消音器或排氣系統堵塞。
⑨ 怠速時，真空表指針快速地在２７～６７．６ｋＰａ（８～２０ｉｎＨｇ，如圖２－１３ｈ所示）之間擺動，發動機升速時指針反而穩定，表示進氣門桿與其導管磨損松曠。
進氣管真空度是一項綜合性很強的診斷參數。若進氣管真空度符合要求，不僅表明氣缸密封性符合要求，而且也表明點火正時、配氣正時和空燃比等也都符合要求。雖然以上只介紹了９種典型用真空度分析、判斷故障的情況，但實際上真空表能檢測的項目還有許多，而且檢測時無需拆卸火花塞等機件，在國外被認為是最重要、最實際和最快速的診斷方法之一，現在仍在使用。

但是，進氣管真空度的檢測也有不足之處，它往往不能指出故障的確切部位。比如，利用真空表能測出氣門有故障。但是，是哪一個氣門有故障，它就無能為力了。這就需要結合氣缸壓力檢測或結合氣缸漏氣量（率）檢測，才能加以確診。

（２）用示波器觀測真空度波形
用示波器觀測真空度波形，同樣會起到分析、判斷氣缸密封性和診斷相關機件故障的作用。
當采用元征ＥＡ－１０００型發動機綜合性能檢測儀檢測進氣管真空度波形時，方法如下：
１）發動機運轉至正常工作溫度。
２）將檢測儀真空度傳感器的橡膠軟管通過三通接頭連接到發動機的真空管上，化油器式發動機的連接如圖２－１４所示。電控燃油噴射發動機的真空軟管一般都在發動機總成頂部，拔下一端后通過三通接頭即可連接檢測儀傳感器。

３）使發動機轉速穩定在１７００ｒ／ｍｉｎ左右。
４）在主菜單下的副菜單上選擇“進氣管內真空度”，進入真空度檢測狀態，檢測界面如圖２－１５所示。

５）按下檢測界面下方的“檢測”按鈕，檢測儀高速采集進氣管真空度值，并顯示出被檢測發動機的真空度波形。
６）對波形觀測、分析和判斷。
７）再按下“檢測”按鈕，高速采集結束。
８）必要時可按下Ｆ４按鈕，檢測儀提供４缸、６缸或８缸的進氣管真空度標準波形。其中，４缸和６缸發動機進氣管真空度標準波形分別如圖２－１６和圖２－１７所示。除此之外，還提供了進氣門開啟不良、進氣門漏氣、排氣門開啟不良和排氣門關閉不良等故障波形，以供觀測波形時對照、分析和判斷。

４缸發動機第４缸進氣門嚴重漏氣波形圖，如圖２－１８所示。

９）按Ｆ２按鈕可對數據進行存儲，按 Ｆ３按鈕可進行圖形存儲，按 Ｆ６按鈕可進行圖形打

印。
１０）測試結束，按Ｆ１按鈕，返回主菜單。