隨著經濟恢復向好，2023年上海國際車展即將于4月18日拉開序幕，本屆上海國際車展以“擁抱汽車新時代”為主題展開，圍繞“電動化、網聯化、智能化、共享化”等新趨勢，行業變化悄然而至。

    近年來，包括合資車企、傳統車企、新能源車企在電動化、智能化賽道布局逐步擴大。某記者從廣汽集團處了解到，本屆上海國際車展，廣汽本田、廣汽豐田均將針對電動領域發布新動態。同時，小鵬汽車全新純電SUV車型G6、騰勢汽車純電SUV車型N7、深藍汽車全新車型S7、比亞迪高端品牌首款車型仰望U8以及云輦技術系統等均將于本屆上海國際車展正式亮相。

    除此之外，當前車市蔓延的“價格戰”也伴隨本屆上海國際車展成為熱議話題之一。扎堆涌現的新車在定價、銷售渠道、營銷策略等方面均將出現新變化，刺激汽車消費市場帶來新的銷量增長點。

    新能源賽道持續火熱

    即將到來的上海國際車展中，眾多新能源車企均已規劃推出全新的產品或技術，拓展更多市場份額。

    中國汽車工業協會數據顯示，今年前兩個月國內汽車銷量約362.5萬輛，同比下降15.2%，市場大環境下行。但與此同時，新能源汽車銷量依然達到了93.3萬輛，同比增長20.8%，市場占有率上升至25.7%。

    步入四月，新能源汽車賽道持續火熱。最新數據顯示，比亞迪三月新能源乘用車銷量再度突破20萬輛（其中出口約1.33萬輛），同比增長97.5%；騰勢汽車3月憑借騰勢D9車型銷量過萬，環比增長42%；全新更名的深藍汽車三月交付量超8000輛，環比增長108.8%；廣汽埃安3月銷量超4萬輛，環比增長33%，同比增長97%；小鵬汽車3月交付量超7000輛，環比增長17%。

    整體而言，各家新能源車企三月銷量持續上漲，而在即將到來的上海國際車展中，上述新能源車企仍將繼續推出全新的新能源產品或技術，拓展更多市場份額。

    具體來看，純電動SUV車型再度成為新能源車企發力的賽道。小鵬汽車計劃于本屆上海國際車展推出全新的純電SUV車型小鵬G6，并在今年二季度末正式上市并開啟交付。根據此前小鵬汽車董事長何小鵬在2022業績報電話會議所述，小鵬G6在空間、續航、造型、內飾上較具優勢，預計銷量將達到小鵬P7的2～3倍。

    而作為去年全球新能源乘用車銷冠的比亞迪，將繼續推進高端品牌的市場布局。某記者了解到，仰望U8量產車型將于2023年上海國際車展正式亮相。

    騰勢汽車則計劃于本屆上海國際車展推出全新SUV車型騰勢N7。該車型定位為純電“獵跑SUV”，具有轎跑和SUV的雙重特點，預計于今年六月左右正式上市。同時，騰勢D9創始版也將同步亮相。

    此外，近期完成更名的深藍汽車則計劃于本屆上海國際車展推出全新的純電SUV車型深藍S7，而深藍汽車的產品矩陣也將從僅有的一款深藍SL03車型擴大至兩款車型，覆蓋純電動轎車市場、SUV市場。

    廣汽埃安方面，Hyper GT將亮相本屆上海國際車展，定價或在30萬元級別市場，并計劃于上半年正式上市并開啟交付。阿維塔則將在本屆上海國際車展亮相自家第二款車型，此前，阿維塔首款車型阿維塔11已正式上市并開啟交付，但二月上險量不足1500輛，銷量有待提升。

    合資車企、傳統車企加速轉型

    當前，合資車企、傳統車企走入新能源浪潮趨勢已愈發明顯，除了電動化、混動化，智能化同樣成為各大車企當前研究新產品的焦點。

    當前，包括合資車企、傳統汽車企業、新能源汽車企業在內的多家車企愈發重視對電動化、智能化賽道的布局，擁抱汽車新時代。

    在廣汽集團2022年業績發布會上，廣汽本田、廣汽豐田的電動化轉型成為市場關注的焦點之一。彼時，廣汽集團總經理馮興亞表示：“本田和豐田在電動化轉型上力度非常大，我想2023年上海國際車展會有新的計劃發布。我對廣汽本田電動化充滿信心，廣汽本田已推出專門的電動車品牌，而不是油改電的車型。廣汽豐田方面，混合動力智能雙擎是廣汽豐田的看家本領，純電動布局也非常快，各個車型也將陸續發布。”

    在過去的一年，廣汽本田發布了全新電動品牌極湃（英文名e:NP），并同步上市該電動品牌首款車型e:NP1極湃1，定位純電動小型SUV，售價區間17.5萬元～21.8萬元。今年上海國際車展，廣汽本田第十一代雅閣e:PHEV將迎來國內首秀，e:NP品牌第二款車型也將在車展期間迎來全球首發。

    除此之外，長安馬自達也在加速轉。記者了解到，長安馬自達CX-50混動版將于上海國際車展亮相。新車將搭載2.5升混動系統，并將于5月上市發售。

    而在傳統車企方面，自從2022年吹響“二次創業”號角，廣汽傳祺開始瞄準新能源科技型企業加速轉型，并瞄準混動化賽道發力，發布鉅浪混動，擁有兩條混動技術路線：一條路線是正向自研GMC串并聯雙電機混動系統，另一條路線是與豐田合作的THS功率分流混動系統。

    記者獲悉，今年上海國際車展，廣汽傳祺將攜M8PHEV亮相，該車型定位中大型MPV，搭載2.0T發動機和電動機組成的插電式混合動力系統。

    實際上，合資車企、傳統車企走入新能源浪潮趨勢已愈發明顯，除了電動化、混動化，智能化同樣成為各大車企當前研究新產品的焦點。

    包括長安汽車針對智能領域發布的“北斗天樞計劃”、廣汽集團自主研發的“ADiGO智駕互聯系統”等均陸續發布具體的智能駕駛技術并實現實車量產搭載。

    近年來，包括東風日產純電SUV車型ARIYA艾睿雅、廣汽豐田換代雷凌等多款合資車型均強調自身的智能輔助駕駛系統、智能座艙等，渴望被消費市場看到車型產品在智能化的進步，以便更好地與新能源車企，尤其是以智能化為競爭賣點的造車新勢力，爭奪新能源賽道新的增量市場。

    新車型問世刺激汽車消費

    隨著四月上海國際車展中的眾多新車型涌現，汽車消費市場或將迎來新的增長點。

    步入2023年，汽車消費市場乍現“價格戰”。三月，中汽協針對行業“價格戰”發出呼吁：應理性對待本輪汽車促銷，“價格戰”不是長久之計，汽車市場應盡快回歸正常秩序。包括廣汽集團、極氪汽車在內的多家車企也對當前車市“價格戰”提出異議。

    而隨著四月上海國際車展中的眾多新車型涌現，汽車消費市場或將迎來新的增長點。今年前三個月，各大車企發布的新車價格均有所回調，例如廣汽埃安的Aion Y Younger、比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版均已下探至10萬元級別。

    除了新能源汽車，燃油汽車的促銷力度更大。在各地陸續推出汽車消費補貼的背后，燃油車企在“國六B”政策即將實施之際，加速去庫存追回成本。

    中汽協分析表示，此輪車企短期的促銷原因是多方面的，各企業推出的優惠車型多為長庫齡、老款或滯銷庫存車型。在終端市場，這些車型此輪促銷前已經有了可觀的優惠價格，終端宣傳為了吸引眼球，夸大降價力度，增加獲客，容易對消費者產生誤導。

    在下半年“國六B”政策正式出臺前，老款或滯銷燃油車型庫存量將在一定程度上減少，與此同時，新款燃油車型也將借力四月上海國際車展先發亮相，提振汽車消費市場。

    針對當前汽車市場的價格戰，在中國電動汽車百人會論壇（2023）上，比亞迪董事長王傳福建議，延長新能源汽車購置稅減免政策到2025年。其表示，國內新能源汽車的購置補貼已經在去年年底退出，購置稅減免政策目前只明確到今年年底。考慮到新能源汽車開發周期較長，從產品開發、設計到成本管理都需要做好較長遠安排，其建議新能源購置稅減免政策延長到2025年，并希望快速出臺相關政策，穩定市場預期。

    廣汽集團總經理馮興亞則在廣汽集團2022年業績說明會上表示，價格戰是沒有硝煙的戰場，不是每個企業的主觀意愿因素決定的。其表示，價格戰不是大家追求的，但是車企必須隨時做好打價格戰的準備。生存下來的企業都是競爭戰場上戰勝的企業。今年廣汽集團的預算已做好充分準備。

    值得一提的是，盡管汽車消費市場促銷力度不斷加大，但“持幣待購”的消費者仍不在少數，即將到來的上海國際車展涌現出眾多的新車型能否改變消費市場“價格戰”“持幣待購”等現象，并開拓新的市場份額，仍有待后續繼續觀察。