今天，小編就來(lái)和大家說(shuō)說(shuō)花錢了卻懶得用的幾大高科技配置！

手機(jī)遠(yuǎn)程操控功能

很多人買新車時(shí)一定都聽銷售給你介紹過(guò)這個(gè)功能的強(qiáng)大之處，比如說(shuō)，人還沒到，就可以先啟動(dòng)，還可以提前調(diào)節(jié)好車內(nèi)溫度，甚至是連路線都能給你規(guī)劃好。

很多人也是在提車后的第一時(shí)間就裝上了對(duì)應(yīng)的APP，但是，從此以后，好像再也沒有使用過(guò)，甚至APP都很少的打開了。

為了做到手機(jī)與汽車的連接，車企也是花盡了心思，把手機(jī)在汽車上的應(yīng)用變得越來(lái)越多，比如說(shuō)當(dāng)鑰匙，這應(yīng)該是大家用的最多的，畢竟，偶爾會(huì)出現(xiàn)忘記帶車鑰匙的情況，卻很少會(huì)出現(xiàn)忘帶手機(jī)的局面，有了手機(jī)鑰匙后也就基本上告別了實(shí)體鑰匙。

而車企真正希望大家用的是在手機(jī)上遠(yuǎn)程操控的功能，這是對(duì)一輛車便利性和舒適性大大提升的創(chuàng)新功能，而且，已經(jīng)得到了廣大車企的認(rèn)可并大面積的普及，卻并沒有被消費(fèi)者認(rèn)可。

拿宣傳最多的遠(yuǎn)程設(shè)置空調(diào)溫度來(lái)說(shuō)，很多人下班的時(shí)間是不確定的，什么時(shí)候遠(yuǎn)程開啟式一個(gè)不確定的因素，等到真正要下班的時(shí)候，都是東西一收，電梯下樓，等到了停車場(chǎng)的時(shí)候，才知道遠(yuǎn)程操控功能被浪費(fèi)了，久而久之，也就習(xí)慣了不用它的情況。

而，過(guò)去銷售所說(shuō)的那些場(chǎng)景，似乎也不那么成立了。

自動(dòng)泊車功能

汽車的普及也誕生了一個(gè)新的問題，那就是車位緊張，而很多新手最大的痛苦就是停不好車，為此，車企也是不遺余力的開發(fā)出了自動(dòng)泊車功能，在各種場(chǎng)景的演示下，都讓人感到不可思議，為此，不少車主也是為這個(gè)高科技配置而買單。

但是，到了后面，這個(gè)配置也就成了擺設(shè)一樣，幾乎沒人會(huì)用他，也就偶爾想起來(lái)才會(huì)用一下。

這個(gè)功能好不好用，或者說(shuō)大家比較關(guān)心的安不安全，現(xiàn)在的自動(dòng)泊車功能已經(jīng)很安全了，對(duì)各種車位的識(shí)別以及停車的準(zhǔn)確性都有了大幅度的提升，只不過(guò)，效率上還是差了點(diǎn)，相比人工停車來(lái)說(shuō)，速度確實(shí)慢了不少。

所以，很多新手前期會(huì)依賴這個(gè)功能，隨著車技的進(jìn)步，也就慢慢的舍棄了這個(gè)功能，尤其是在國(guó)人心目中有一個(gè)觀念：技多不壓身，所以，倒車入庫(kù)這門手藝還是得自己會(huì)。

尤其是現(xiàn)在配備了自動(dòng)泊車的車型大多同時(shí)擁有各種影像功能，最差的也是360度全景影像，自己都能看清楚了，還要它自動(dòng)泊車干嘛呢？尤其是在狹小的空間，沒有停車線的地方，顯然全景影像要比這個(gè)功能更實(shí)用。

只可惜了車企，花重金打造，卻成了簡(jiǎn)單的過(guò)渡品。

自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)

把自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)放這里估計(jì)很多人要開噴了，這個(gè)功能有多香，有多好用之類的，先別急，把這個(gè)提出來(lái)，懂哥是想告訴大家，其實(shí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)里面有一個(gè)功能好用就已經(jīng)OK了，那就是全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

從定速巡航到自適應(yīng)續(xù)航，懂哥覺得這是一個(gè)大的進(jìn)步，能夠減少大家在高速或者市區(qū)跟車時(shí)的疲勞感，同時(shí)，也不至于讓人過(guò)分的輕松而放松警惕，很多自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的車禍除了本身系統(tǒng)存在一定的不穩(wěn)定性外，人也是一個(gè)因素。

尤其是現(xiàn)在很多車企都在開發(fā)可以自動(dòng)變道，自動(dòng)超車等功能的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，懂哥覺得這個(gè)設(shè)計(jì)可以有，但是，在當(dāng)下來(lái)說(shuō)，還是略顯超前了。

在小編看來(lái)，自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的分級(jí)中，到了L5的完全自動(dòng)駕駛外，其他的自動(dòng)駕駛僅僅是減少駕駛員的疲勞感，而非降低大家的警惕性，當(dāng)一輛車不再需要駕駛員來(lái)操控時(shí)，僅僅是盯著前方，這種無(wú)聊感更容易引發(fā)司機(jī)的疲勞性。

這也是小編認(rèn)為當(dāng)下很多號(hào)稱高階自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)比較雞肋的一個(gè)原因，不知道大家認(rèn)同與否？可以在評(píng)論區(qū)說(shuō)出你的看法！

總結(jié)

車企的出發(fā)點(diǎn)是好的，但是，也需要考慮到相應(yīng)的功能在后續(xù)的使用中是否會(huì)存在被“滯用”的可能性，如果想要不被擱置，是否可以在目前功能的基礎(chǔ)上做出一定的改進(jìn)和優(yōu)化？讓他們可以更智能，或者更貼合實(shí)際的使用場(chǎng)景呢？