發動機增壓系統的改裝及注意事項
汽車改裝
12-20
豐田銳志汽車發動機3.0L 升級改裝方法
09-10
市面上所銷售豐田銳志汽車的V6發動機以2.5L排量的居多，雖然其原裝發動機的動力性能并不差，但驅動較重的車身，如果再進行一些改裝[如更換18in （1in≈2.54cm）輪輞，配合更寬的輪胎]，原裝發動機的動力輸出就顯得有些不夠用了，此時就要對其進行改裝。綜合考慮決定將原裝發動機由5GR-FE 升級到3GR-FE，2.5L 排量升級至3.0L，改裝后百公里加速時間約快2s，轉矩輸出也增大不少。
步驟1 拆下發動機，更換大散熱器、GREADY分體外置機油冷卻器、CUSCO 機油濾清器（俗稱透氣壺）。將發動機周圍的配件拆去，抬出發動機。拆出的發動機如下圖所示。
步驟2 豐田GR系列的發動機均使用正時鏈條（平時是浸在機油里）。打開氣缸蓋可看到兩根進排氣凸輪軸由獨立的鏈條帶動。
進氣凸輪軸前面的齒輪盤，是擁有豐田專利技術的VVT-i可變氣門（進氣凸輪軸進氣略微提前）。
步驟3 拆下凸輪軸，可看到氣門頂端的滾輪，這樣的設計能夠延長凸輪軸的使用壽命，理論上磨損極少，非常耐用（早先的發動機大多是凸輪軸突起部分與氣門挺柱直接摩擦，不耐磨）。
步驟4 拆氣門。
步驟5 拆開中缸部分，如果很干燥，則說明發動機的燃燒狀況較好。
如果氣門部分也很干燥，則說明發動機運轉很好。
步驟6 取出活塞，清洗發動機中缸。
準備安裝新的配件。
步驟7 更換全套軸瓦，如下圖所示。軸瓦關系到發動機的工作可靠性及使用壽命，很重要。安裝軸瓦的細節處理需謹慎，需要核對間隙。軸瓦邊緣的處理，包括調整軸瓦蓋螺釘的力矩，必須參照豐田的維修手冊。嚴格調整好間隙及螺釘的力矩，這對于6缸發動機動力輸出的平衡性有很大幫助。
步驟8 安裝曲軸。
步驟9 安裝新活塞。
步驟10 將原裝全新的活塞環安裝到發動機中缸，間隙如下圖所示。
一邊已經安裝好活塞的中缸（下圖）。
步驟11 將活塞環安裝到活塞上之后，用專用工具將活塞裝入中缸。
步驟12 活塞全部安裝完畢后，裝上全新的氣缸墊片，安裝氣缸蓋。
步驟13 將改裝好的發動機裝回車內。
步驟1 拆下發動機，更換大散熱器、GREADY分體外置機油冷卻器、CUSCO 機油濾清器（俗稱透氣壺）。將發動機周圍的配件拆去，抬出發動機。拆出的發動機如下圖所示。
步驟2 豐田GR系列的發動機均使用正時鏈條（平時是浸在機油里）。打開氣缸蓋可看到兩根進排氣凸輪軸由獨立的鏈條帶動。
進氣凸輪軸前面的齒輪盤，是擁有豐田專利技術的VVT-i可變氣門（進氣凸輪軸進氣略微提前）。
步驟3 拆下凸輪軸，可看到氣門頂端的滾輪，這樣的設計能夠延長凸輪軸的使用壽命，理論上磨損極少，非常耐用（早先的發動機大多是凸輪軸突起部分與氣門挺柱直接摩擦，不耐磨）。
步驟4 拆氣門。
步驟5 拆開中缸部分，如果很干燥，則說明發動機的燃燒狀況較好。
如果氣門部分也很干燥，則說明發動機運轉很好。
步驟6 取出活塞，清洗發動機中缸。
準備安裝新的配件。
步驟7 更換全套軸瓦，如下圖所示。軸瓦關系到發動機的工作可靠性及使用壽命，很重要。安裝軸瓦的細節處理需謹慎，需要核對間隙。軸瓦邊緣的處理，包括調整軸瓦蓋螺釘的力矩，必須參照豐田的維修手冊。嚴格調整好間隙及螺釘的力矩，這對于6缸發動機動力輸出的平衡性有很大幫助。
步驟8 安裝曲軸。
步驟9 安裝新活塞。
步驟10 將原裝全新的活塞環安裝到發動機中缸，間隙如下圖所示。
一邊已經安裝好活塞的中缸（下圖）。
步驟11 將活塞環安裝到活塞上之后，用專用工具將活塞裝入中缸。
步驟12 活塞全部安裝完畢后，裝上全新的氣缸墊片，安裝氣缸蓋。
步驟13 將改裝好的發動機裝回車內。
以上內容選自圖書 《圖解汽車改裝一本通》
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