汽車在高負荷的工況下，為了保證動態性能，自動變速箱通常會按需自行強制降擋。這是一種降低輸出轉速、提高輸出扭矩的控制邏輯，幫助汽車在爬坡或急加速時擁有足夠的動力。然而如果發動機不能正常輸出動力，在行駛時就會遇到頻繁的強制降擋，不僅影響車輛的行駛品質，還會降低動力系統的效率。

為什么車輛會頻繁的強制降擋？

我們今天就來聊聊這個話題

故障現象和檢測

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車輛來到維修廠，檢修行駛頓挫的問題。維修人員駕車路試，可以感到車輛的動力偏弱，在試圖讓車輛正常提速時，不僅加速偏慢而且還會強制降擋，行駛頓挫感是在降擋時出現的。連接診斷儀檢測車輛發動機和變速箱系統，并未發現任何故障碼。行車時讀取變速箱數據，油壓、油溫、輪速、輸出轉速等數據也都正常，由此懷疑是發動機存在動力輸出不足的問題。

回到維修廠，為發動機接入燃油壓力表，查看燃油壓力數據。起動發動機，怠速時燃油壓力正常。踩下加速踏板，讓發動機轉速升高，燃油壓力也相應有所上升。但是當轉速升高到3000r/min左右時，燃油壓力表的指針就出現了抖動且壓力不再上升，發動機運轉吃力。顯然，當發動機的轉速上升后，燃油壓力無法滿足需求，供油不足，造成發動機難以輸出充足動力。

汽車頻繁強制降擋、行駛頓挫故障分析及維修

通過上述檢測得知，發動機在轉速升高后，會因為供油不足而動力受限，這時自動變速箱就會強制降擋。正常情況下，強制降擋之初，發動機會補油提高發動機轉速，平衡當前輪速和變速箱輸出轉速的差異，避免出現頓挫。然而，當前發動機得到的燃油量不足，無法拉高轉速，就造成了強制降擋后車輛出現明顯的頓挫感。

導致燃油壓力低、發動機供油不足的主要原因有燃油泵故障、燃油濾清器堵塞、燃油管路堵塞，以及燃油壓力調節器異常泄壓等。本著先簡后繁的檢查原則，維修人員決定首先舉升車輛查看燃油濾清器。

檢查發現，車上的燃油濾清器比較新，應該是新換的，但從外觀看不是正品。將燃油濾清器拆下，發現是沒有商標的劣質產品。為車輛換上正品部件后起動發動機，燃油壓力恢復正常。隨后駕車外出路試，車輛加速性能正常、動力充沛，頻繁強制降擋和頓挫的情況也不再出現，故障排除。

汽車頻繁強制降擋、行駛頓挫維修總結

劣質燃油濾清器，可能在燃油流通量、泄壓閥激活閾值等方面與正品存在較大差異。車輛加速等大負荷工況下，需要提高供油量，而燃油在劣質濾清器處遭到阻隔或泄壓，導致發動機供油不足，轉速無法提升。